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うん、おやすみ。
ワシもそろそろじゃ。

３００番目！

のんたん　のんたん　おねしょでしょん

バスの運転手はつらいデー
観光バスなら酔っ払いの騒ぎの中での運転だ！
まーHOTELにつけばこっちのもんだけれど、その夜はガイドと＊＊＊
路線バスは腹の調子が悪い日は最悪じゃー、うんこ出そう

給料は思っているよりかなり安い、覚悟してかかれ・・・以上。

それから、自分のバスは自分で毎日掃除をする。内装などのグレードアップは自費
ぶつけたら減給、２回ぶつけたら観光から路線へ　
小学生の修学旅行専門なら最高だけれどな
でも、１０年で昇給は２万円４０歳で手取りは概ね２５〜３０万。

お昼休憩中です。
酔っ払いは辛いな・・・
掃除は、なんとなく覚悟してたのですが
内装費が、実費なんて驚きです。
これから免許取るのに凹みます。。。
ただ、子供が社会人になれば独り身なので
食べては生けそうです。

教習所って、どんな感じでしょうか・・？
合宿は行けないので、
通いで取った方のお話だと実感が湧くのですが。。。

佐川バスなら入れる

のんたん　若いんだから会社で免許とらせてくれるよ！西鉄バスならokだよ
グレードupが自費という会社もあるのか　路線バスならあり得ねーな！
まあ車の運転は奨めないけどね　眼は悪くなる、腹は出てくる、足は弱る
いいこと無し！白髪も増えるからな　なりたければ　やってみれば！？

言い方が悪かった。グレードアップとは土禁にするとか、装備されてるステレオ・ナビなんかを自分好みの高級品に替えたり、カーテンをいいものにしたり、秘密のベッドをつけたりだ。社から与えられたものが気に入らんかった時は自費で改良せい！と言うこと

おお！そうか　でも自動車の運転なんて、神経使うばっかりで・・・・・・
重い責任、軽い給料だよなｗ　信号無視の自動車、自転車、歩行者に要注意
防衛運転せなあかんからな　割りにあわねーよ　あほやねん　もう辞めるわｗ

ここのスレ主けろすけ殿はどないなったにゃろー

休憩中です。
no.306様。「若い」はうれしいです。。。
実は子供がまだ小学生なので、毎日お家に帰りたいの。
二種取ってしばらくは、トラックやるつもりです。
で、いずれはバスやりたい！
いきなり２種の方が、１３７,９７０円お得なので♪(追加がなければですが)
・・・ただ、現役･元Ｄの皆様が辛そうなので
気力が持つのか、不安です・・・

けろすけ様。このスレ、ほんとに参考になります。
同い年なので、現状が気になります。
うまくイケてますか？

丸々２年経つからなーけろすけ殿は・・・・・・・・・
ドライバーになってて事故ってなければいいが

一昨年の暮れに教習所で大型二種を取得。経験は普通自家用車のみのサンデードライバーでした。
目的は大型と二種を一度に得たかったから。

乗り越し無しで仮免迄行けたけど不慣れと緊張で坂道でエンストし、さらに左折で入る細い通路出口付近に
受講者と教官の二輪二台が路駐し話してて、行くしかないと苦労し曲がるも無理するなと止められ不合格。

後日一時間乗り越して（一時間迄は無料）再受験し合格。
以降、路上も卒検も学科試験もストレートで終了し、諸経費込みで４０万弱だったかな。

確かに大型は不慣れだったから常に気持ちはイッパイイッパイ。手や脇に汗が滲んでましたよ。

＞４９歳さん
参考になる書き込みですね
大型と二種が一緒に取得できて４０万ですか
視力が悪くなかったら行きたいですね

４９歳様。
すごい！ストレート。。。
あこがれのことばです。
とても参考になります♪　ありがとう。
運転は、がんばればイケる！と根拠も無く思っていますが
車内で２人きりは怖い！
怒られるのには弱なので・・・
二輪取ったときも教官怖かった。「ちっこいくせに」って、関係のない事でネチネチ。
大昔だからかな。

現役Ｄ様で、バス楽しいよ系のお話聞けると元気出るのですが・・・

＞すごい！ストレート。。。
すんごくないっ、場内仮免おっこちたよ。(ノ_<。)うっうっうっ

さて、リーマン退職して免許取ったけど生かすにはどうしようか悩みましたね。
地元のバス会社２社から未経験でもオケって求人出てたけど、あの大きな車体を転がす自信なくて、、。

でもって、とりあえず運転を経験しよう、それも人送系ということで近所の幼稚園バスを運転することに。
１-２年の経験積むうちに本当に緑ナンバーに乗りたいか、将来観光に出たいか等々の気持ちも定まるって思ってます。
園バスはマイクロだけど乗ってみて数ヶ月は運転席の高さ、車体の長さに慣れずに緊張してました。
狭い住宅街をちょこまか走ってスタートストップの連続ですから結構大変なのですよ。

でも園バスは完全土日祝日休みで１６時には終了、さらに年末年始や春と夏休みもあります。
給与はアルバイト程度ですので稼ぎを主目的にするには向きませんよ。
それに比べて路線バスって年中無休で早朝から深夜までの運行だから勤務ローテーションも濃いのでわ？。

路線は、毎日定時に家には帰れるけれど薦めない。ストレスと緊張の塊。
前にも言ったが本当に腹の具合の悪いときは最悪だ、冷や汗が出てくるぜ！

観光のほうがまだストレスは少ない、好きな音楽でも聴きながら運転できる
停まる用があればガイドが来るし、結構自分のペースで走れる。
旅館で客を降ろしてしまえば、仲のいいガイドとなら明日に差し支えない程度に
飲みに行ったりも出来る。＊＊も（ガイドとのデート禁止の社もあるようだ）でもガイドとは仲がいいに越したことはない、あらゆる面で
今はナビが装備されてるから地図の読めないガイドをどやさなくてもいいし、渋滞状況も分かる。進んだもんだ。俺も最初は緊張しながら１日400ｋｍも走るとHotelへ着くとガイドにこずかいあげて、車内掃除をたのんでバタンキュウだったが半年もしたらガイド誘って夜の街へ出かけるようになれた。昨年、社が不景気ゆえの減車策を取り出したものだから希望早期退社をした。社交辞令で残って配車係をやってもらいたいとか社は言っていたが、この給料じゃーと思い希望退職の退職金に目がくらみやめた。運転手は５０歳くらいまでがいいところだ、ようく考えて。

>『中型免許できるよどう思う？』
でも、お会いしましたね♪

いっぱい運転するのだから、事故に遭う率も上がる＝
運転中はずっと緊張＝
体力と気力は人並み以上に必要＝
５０歳くらいまでっていうのは、雇う側としては当然なのかしら・・・？
やっぱり定年まで何て、皆無みたいですね。
成れたとしても、その後はどーしよぅ。。。
免許取ってから悩む？？
うぇ〜ん。困ったな・・・

＞no.317 　 のんたん　さん、その後は如何されてますか？

ご心配ありがとうございます。(__)
その後、とにかく免許は取ろう！と思い入所用紙とお金の用意をしました。
・・・が、
何故か子供達に『ママが忙しくなる・お金が勿体ない』
と反対されてしまい、固まっています。。。
バスを見かけると、やっぱりいいな〜って思う今日この頃。
再び悩み中です・・・('_')

個人的な朗報です。
明日から、大二種取得に向けてがんばります。
改めて過去スレを見直し
やっぱり、バス好きだったら目指す価値はあると思いました！
どうせなら、やって後悔？！します。
今後しばらくは、益々すれ違いなのでこの辺で退室です。
皆様に・・・ありがとうございました！！！

バスの運転手って人気なの？

どうかな

　キツクても、本当に好きで始めた仕事なら、仕事をしているうちに「あまり苦じゃない」と自分から思い込むようになる。
　

no323＞コヒーフリークさんは好きな仕事やれてる？

ほうほう”のんたん”さん行動にでましたね。
私は先ずマイクロ運転手からスタートしてみましたが、慣れるに３ヶ月は要しましたよ。
よくこれでサンデドライバから一気に大型二種を取れたものだと思います。
バス運転士は、募集がぎりぎり可能な５０歳末までずっと考え続けますよ。

no325＞４９歳様。
『退室』とか言って、気になって来ちゃいました。
入所話は置いといて、やる気復活は４９歳様のおかげ！！！
きっと、バス運転手に大事な『思いやり』のある４９様なら
大丈夫です！！！（のんたん祈ります）

がんばれ、のんたん！

やれるもんなら、やってみよ〜

”のんたん”さん、こそばゆい程に持ち上げていただき恐縮です。
ところで連休は楽しくしてますか？
教習中は二種の学科問題集（学校経由のＮｅｔ、ペーパー）の自主勉強が
始まるから今のうちに遊ぼうね。

猪木じゃないけど、やる気があれば何でも出来るとおもいますよ！
ちなみに私は学科は1度落ちましたが、実技は1発です。
大型運転手はスゴイと思われる方もいますが、皆さん初めは普通車でも
運転するのは怖かったはずです。
それがいつの間にか片手で運転したり、スピードを出すようになったり・・・。
慣れです。
私も大型はさすがに慣れるまでは時間がかかりましたが、次第にダイヤの遅れを
取り戻そうとアクセルを踏むようになりました。
余談ですが、福知山線の事故は何とも思いません。慣れた頃にほとんどの運転手
が（特にバスの）事故しますから。

＞no.330 ( 元路線 )さん、現在お仕事は如何されておられますか？

no330＞慣れたら＝事故･･･じゃないっしょ。死にたくないし。
運転技術の過信と怠慢と責任転換。
電車とかバス会社の経営形態は知らんけど、そんなに追い込まれてるんかな？

３３３番目！

＞no.332
路線バスは自治体の補助金で賄われているのが実態みたいですよ。
だから低賃金、長時間労働の過酷な職場。
休日出勤・残業あたりまえ、日中の待機は労働時間とみなされないそうです。

長期のリーマンでは週休二日、年末年始や連休は休暇があたりまえだった。
ここでバスの勤務形態へ入れるのか慣れるのか、自信はない。

家庭サービスが出来ないよ

営業されているのであれば、外回りも兼ねてお近くのバス営業所に
飛び込みで、所長さんなりにご自身の意向と、大型二種免許を取得された旨を
お伝えしてはいかがですか？

求人誌を待っているだけではなく、タウンワークの関連企業に
片っ端から電話しまくってみるのも、とても有効な方法だと思います。

おばあちゃんの話を一生懸命聞いてる運転手は偉いね

バスの運転手にだけはならないほうがいいですね。
最低ですよ。近鉄バスなんて一日の拘束時間が16時間なんてのもあるし、休日でも呼び出しは当たり前。それでも給料は総支給で23万円くらい。
はっきり言って奴隷です。
30分かかるところを20分に時間表だけにして最低10分はただ働き。
何せ最低ですわ。
人殺しの運転手もいますよ。でも案内人だけどね・・・

”のんたん”さん、如何されてますか？
当方は毎日ハロワインタネト検索し、日曜は求人広告見て”大型バス”職探してます。

現在　私鉄系運送のトラック乗車していますが
先日、県内大手のバス会社の入社試験に挑みました
噂では聞いていましたが、面接時に給料の事を聞きまして
ガックシ　拘束時間は問題無いとしても（それでも実際１４時間位）
拘束時間＝ハンドル時間として、公休出勤４日以上出て
やっと、現在の手取り位かな。

当然最初から、そんなにやらせてもらえないし、実際
体もたないよ！
普通の勤務じゃ教習期間は別としても、手取り１５万位
現在のバス会社の現状でしょうね。

お金じゃないよと言う人以外、４０歳中半の妻帯者では
とても勤務出来ないです。

内定もらいましたが、丁寧に辞退させてもらいました。

なんか話を聞いているとタクシーの運転手並みの労働環境のようですね。
バスの運転手さんは、接客マナーもしっかりしているし、
優良なサービス業というイメージで見ていたんですが．．．

求人広告見て土日に休める”大型バス”職＝路線バス以外？を探してます。

no340＞手取り１５万位は驚き。きついな。

怖くて、乗れん。

”残業””公休出勤”しないと暮らせる給料にならない仕組みのようです。
日中の空き時間は休憩として実労働時間にカウントされず、早朝から深夜まで拘束。
土日の休みもまれにしかなく、とっても御苦労さんのお仕事だなあ。

49歳さんやのんたんさんがんばってますね　実は私も来月から大型二種免許教習所にて取得予定です。
ここ数年間運転関係の部署から営業関係になってしまい我慢も限界　異動希望も通らないため厳しい業界とは思いましたが目指そうかと思います。
そこでひとつ決めかねているのですが路線と観光でしたらどちらがお勧めなのでしょうか（雇ってもらえればなのですが）
どちらも一長一短だと思いますがどなたかご意見お願いいたします。

３９歳さん、余計な事かも知れませんが、路線、観光と言わず
今の時代入社考えておられるなら、ある程度大きなバス会社
お薦めしますよ。
おのずと、路線からの出発となろうかと思いますが、希望で
高速、貸切、観光とステップアップの道も有ります。
収入面も、年間通して安定しますよ。（高収入では、無いですが）

あと、免許ですが営業で外回りしておられるなら
仕事の合間を見て、試験場で取得するのはどうでしょう？
そういう方何人もおられたので、費用面かなりお得です。

地方バス会社さん　本当にありがとうございます。
ご意見参考にさせていただき会社訪問をしてきます。
試験ですが残念ながら居住地と職場営業地区の都道府県が違うため仕事の合間にいけないんです。（片道２時間はかかってしまうんです）
また、複数の会社で困ったときは是非教えてください。

こんばんは。観光バスの運転士になりたい３２歳です。
現役の運転士の方々から、色んな事を聞きたいと思い書き込みました。
給料や勤務体制、勤務時間、休日、運転中の危険な事（雪道等）、こんな事があった！！
「大変な事だけじゃないよ」っていう、出来事など、あったら教えてください。
よろしくお願いします。

　昔は、乗せてあげるだったが
今は、乗って頂くに変わったね
何処でも苦情はあると思うけど、客を家族と思えば、やっていけるでしょう

　昔は、乗せてあげるだったが
今は、乗って頂くに変わったね
何処でも苦情はあると思うけど、客を家族と思えば、やっていけるでしょう

試験場卒と教習場卒免許書で区別出来るの

免許証だ

免許証の番号でわかると聞いたが・本当かどうかは知らん。

しも一桁が免許書の再発行回数が判るだけで教習卒とか判りませんよしかし運転したら判ります教卒と試験場卒ではやっつぱ試験場官から合格もらっつた人は腕が違います

↑　大型二種免許もってるんだ！

試験場のバスが12ｍに変わってますねあれじゃあ無理だわ金で採ります

マジ？！　フルサイズぢゃん。

何じゃそりゃ本当の話か誰か見たことありますか　今までのコースで回れるのか

バスは・・・きついよ・・・。

トラック探してます・・・。

�@土日祝日ありません。正月盆ありません年間休日６０日〜９０日程度
�A給与は平均的に１５〜２３万が平均
�B不規則な労働体系
�C人の命をあずかることそして死亡事故を起こして大変な事態を引き起こすことになる可能性がある。
�D契約社員では、賞与がないところがほとんど

バス運転手転職したい中小企業事務員の32歳です。
年収290万ほど、朝6時半に家を出て22時頃帰宅の生活を送っています。
大型1種は持っているので、これから2種を札幌で取得しようとしています。
技能試験免除校にしようか、試験場で受けようか迷っています。
掲示板では、路線や観光については、多く語られていますが、
空港のランプバスや献血バスなどの情報ありましたらお教え下さい。
アドバイスよろしくお願いします。

「ﾊﾛｰﾜｰｸｲﾝﾀｰﾈｯﾄｻｰﾋﾞｽ」の詳細条件にて、都道府県と「免許・資格コード＝４８０２」を
入力して毎日ﾁｪｯｸしていれば概ね求人傾向を掴めるかと。

これ貼っときますね。仕事にあぶれてる人用ｗ 

お抱え運転手派遣会社一覧 （首都圏）

ジャパンリリーフ：送迎バス中心 
http://www.japan-relief.co.jp/ 

ハイパフォーマンス：送迎バス中心 
http://www.high-performance-web.com/ 

アペックス：結構大手・役員車メイン
http://www.apex-corp.co.jp/ 

エイシック：？？ 
http://a-sic.jp/ 

オートシステム：老舗 
http://www.autosystem.co.jp/top.html 

業界団体 
http://www.ajva.or.jp/ 


私も登録してます。
○ペックスは軒並み評判悪いです^^

49歳様、ｎo363様、ありがとうございます。
いろいろネットサーフィン（死語？）してみました。
正社員募集は、少ないですね。

大企業のシャトルバスって楽そう

工場の送迎バスやってるけど
片道１５分ほどのルートを朝２往復、夕４往復。
むちゃラク。

これで月２０万
昼間に他の仕事できるから俺の場合トータル月４０万くらいになってる。

↑派遣でしょ？正社員だとしても給料上がらないし、不安がつきまとわない？

もう正社員に拘る時代じゃないと思うよ。
終身雇用制なんてとっくに崩壊してるんだし、給料だって上がらないとこはいっぱいある。
公務員でもない限り、退職金だってびっくりするほど少ないぞ。
それに、リストラ当たり前の風潮の中、これからはドンドン正社員の首切って
アウトソーシングに切り替える時代がきてる。

個人的に思うんだけど、
うまく稼ぐために利用するなら派遣でもバイトでもなんでもいいと思うんだよ。
どんな立場だっていいから要は稼いだもん勝ち。

逆に言えば、そういう貪欲さがあるやつしか生き残れないよ。
正社員になったからって安心してたら、あっというまにリストラだ。

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/information/career/detail_061024.html
都バス募集中

社員住宅あるし公務員だしいいと思うよ

バスの運転手か　
やりたい事があるっていいなぁ

俺23のとき大型２種取ったよ？無職で暇だったから・・・教習の時はバスの運転怖かったなぁ、でかすぎて。もう今は運転できないね・・・

子供には人気あるんだけどな

＞教習の時はバスの運転怖かったなぁ、でかすぎて。　＝　激しく同意

軽トラ→２トンショート平→２トンロングハコ→
４トン→マイクロ→中型バス　とステップアップしたけど
４トンにあがるときと中型にあがるときが一番怖かったな。

まぁそのとき走ったルートとかにもよるんだろうけど。

以前より路線バスの運転手になりたいと思っています。
現職業は写真・印刷関係で年収は３５０万円弱、年間休日は約４０日、一週間の平均労働時間は約８０時間です。今の仕事も結構過酷かなと思っているのですが、バスの運転手さんはもっと過酷な労働なのでしょうか？
ちなみに当方、３５歳・既婚で子供はいません。
みなさんからのアドバイスをお待ちしています。

明日にでも応募できそうじゃん
バスの後ろに募集中！っていつも書いてあるよん

http://bus.ouchi.to/onegai/main4.htm

結構厳しそうだねバス運転手は
既婚者は慎重に考えたほうが良いかもね

バス会社も（上・中・下）とありますので、就職の際にはよく調べた上で応募した方がよいと思います。

http://www.geocities.jp/miyayakono/basunounntennsyu.html

高校通学の手段としてバスを利用している者ですが、卒業を控え、　将来何をして生活しようか悩んでいる現在バスの運転手なんてどうだろうと思っているのですが、これは甘い考えでしょうか、教えてください。

勤務表作ったのはお前か、殺すぞ」　バス運転手逮捕、過密勤務に立腹し首にナイフ

　２３日午後１１時４５分ごろ、大阪市住之江区新北島の同市交通局市営バス住之江営業所に男が押し入り、従業員の男性（６０）に「勤務表を作ったのはお前か。殺すぞ」と首にナイフを突きつけ、軽いけがをさせた。男は別の従業員に取り押さえられ、通報でかけつけた住之江署員が殺人未遂と銃刀法違反の現行犯で逮捕した。
　調べでは、男は同市交通局が市営バスの運行を委託している会社の契約運転手で、同区北島の吉川一眞容疑者（５８）。「酒を飲んで、過密勤務のことを考えていたら腹が立った」と話している。

夜間、仕事をしてる人で昼間時間があれば一発試験で二種免許取ったほうが得！１０回受けても５万ぐらいで収まる

バスの運転手なんかやめとけ、勤務時間は一日平均１３，１４時間位で残業時間は
月平均80時間位で総額２８万だぜ、ボーナスは１０万位で年収は３６０万位かな？
給料は年々下がる一方だし俺もまもなく足を洗うつもりだが、家族が有るならやめておけ、これからチョンガーか金の要らないジジイの集まりになるはずだ

私は１０年間、地方私鉄系の路線バスと高速バスに乗務しました。私も妻・子・住宅
ローンと男の三大不良債権を抱えていますが、独身（結婚しない人または出来ない人
）なら自分の思うような好きな曜日や時間帯で仕事をしても何ら差し支えありません
が世帯持ちの貴殿が今からの時代にバスの運転手の仕事に従事するのはとてもとても
お勧め出来ません！それに家庭は放ったらかしになり盆・正月・土日祝日は全く無縁
の世界になります。子供さんの父親参観日や運動会・発表会などの学校行事もオール
欠席となります。それで有給や年休を申請すると会社から逆切れされますよ！
実際私の元同僚でパナホーム関係の会社（営業か技術職かは不明）にいた人が結構歳
がいってから入社しましたが、「まさかこんな所とは思わなかった･･･」と３年未満で
退職して古巣のパナホーム関係の会社で再度働いています。私のような昭和４０年代
生まれの者から見れば「バス運転手」と言う仕事は子供の頃良くバスを利用しましたし、見た目もかっこよく何かある意味特殊な仕事をされている人のように見えたもの
ですが･･･昨今は全く違います。給料面・身分（非正社員化、昨今は公営企業でさえも
契約嘱託やアルバイト運転手制度も導入）も大幅に下がり、また世間一般からの社会
的地位もタクシー運転手並みに下がり続けているのが現状です。見た目（制服）は
パイロットも顔負けの洒落た制服や制帽を導入してきた企業も多々ありますが、結局
バス事業そのものを分社・子会社・譲渡化や身分も正社員や正職員にせず契約・嘱託・バイト化で事業経費・人件費を下げた分そちらに経費が回せる分けです。
バス事業全体に明るい未来は１つも見えませんしこれからも明るい展望はまず皆無で
すよ！今の仕事を辛抱して続けるか？転職するにしても他のもっともらしい仕事を選
ばれたほうが絶対得策です。

隣の芝生

俺にもバス運転手のことおせてくれ

＞３８６
　本気でバスの運転手になる気なのか？

バスもきついね。当方の方では嘱託雇用や契約更新ばかり。。。

大型2種免許は欲しいな。
大型免許は飛びこみで一発でいけたけど、2種なら教習通わな無理ですかね？
本読んでる限りでは、かなり難しそうですね。

>387

ここに書いてある以外に色々事情を知ってそうですね。是非教えてください。NO387です。

上↑＞387間違い。　　＞388正解

上↑　いいえ387が正解でした

高速バスはラクそう。

現役か過去に経験のあるバス運転手さんもっと情報くださいませんか？できれば路線バスについて実情を知りたいです。

大手バス会社で路線バスの運転手やってたけど、胃と神経がおかしくなって辞めました。後、眠りも浅くなりました。
路線バスの運転手の睡眠時間は６時間から７時間程度です。
帰って寝るだけです。逆に言うと寝るために家に帰ってます。
退社から出社まで８時間あります。さぁ、考えてください。どれだけ寝れるか…。もちろん、通勤時間を含めて８時間です。

私は一ヶ月だいたい２００時間働いていました。拘束時間入れると３００時間は越えていたと思います。

一応参考までに下記ＵＲＬ
『42号「バス運転手の実態　勤務と睡眠時間に焦点をあてて」』をご覧ください。
http://www.econ.hokkai-s-u.ac.jp/~masanori/index

http://blog.livedoor.jp/imokenpi2000/?blog_id=2271660

パチローさん詳しい資料有難うございます。NO393です。お礼が遅くなりました。

 《登録日付／2007-06-23》 
 
●募集要項 
　求人タイトル 観光バス運転手募集！ 
　募集職種 販売･サービス･技能系  
　仕事内容 観光バスの乗務 
　応募資格 大型２種免許 
　必要資格 【1】大型免許 
【2】  
　募集年齢 25歳 〜 60歳 
　雇用形態 正社員  
　勤務地 【1】東京都 
【2】大阪府 
【3】 
　勤務時間 当社のローテーション 
　給与 月収 28万円〜38万円  昇給 無し　  賞与 無し　  
　制度  
　休日・休暇  年間休暇日数  
　休日・休暇に関する
　特記事項 当社のローテーション 
　待遇・福利厚生 社会保険完備,交通費支給,  
　待遇・福利厚生に関する
　特記事項 資格取得支援制度あり 
　備考 学歴、国籍不問　未経験者歓迎 
●連絡先 
　担当者氏名 那須和弥 
　担当者電話番号 03-5851-5433 
　担当者メールアドレス joyfulbus@msn.com

バス運転手の3割が年収1,000万円　神戸だけじゃない給料の「官民格差」(J-CASTニュース)
   「神戸の市バスの運転手の3割は年収1,000万円で、給与水準は民間の1.8倍」という報道に、「高給取りすぎる」との声が相次いでいる。調べてみると、この「官民格差」は、神戸だけでなく、全国的な傾向のようなのだ。
最も官民格差が大きいのは、やはり神戸市
   発端は、神戸新聞が2007年6月28日に「神戸市の市バス運転手の約3割が、年収1,000万円を超えている」「民間のバス運転手と比べれば、平均年収が1.8倍」などと報じたことだ。記事によると、年齢の高い職員が増加していることと、時間外手当が多いことが「高給取り」の原因なのだという。
   「1.8倍」という「官民格差」に、ネット上でも
「市バスの運転手ってこんなに高給だったのか。年収1000万って一流企業でも普通に部長以上じゃないと無理だな」
と言った、「高給ぶり」への驚きの声が上がっている。
   この「官民格差」、どうやら神戸に限った話ではないようなのだ。
   実は、総務省が07年4月に、バス運転手の給与額を公務員と民間とで比較した資料を公表しており、官民格差ぶりが一目瞭然なのだ。同資料では、8市、2都県で、公務員と民間の給与額を、ボーナスを含まない月給ベースで比較している。それによると、最も官民格差が大きいのは、やはり神戸市で1.67倍。「公務員運転手」の給与は月額約57万円で、調査対象になった自治体の中では最も高給取りだ。逆に最も格差が少ないのは大阪市で、1.22倍だ。全国の調査対象すべてを平均した値は「1.55」で、それなりに大きい「格差」だと言えそうだ。
累積赤字が神戸市310億円、大阪市500億円超
   この格差が生まれる原因は何なのだろうか。業界団体の日本バス協会に聞いてみると、
「公務員と民間の差、これに尽きます。民間は、地方では業績が悪く、ギリギリまで人件費のカットを迫られています。賃上げなんて、やりようがない。一方で、公営バスは役所なので、賃金体系はあらかじめ決まっていて、なかなか下がらない。バスに限らず、一般的にそうなんじゃないですか?」
と、半ば「当たり前」といった答えが返ってきた。
   各都市では事業の外部委託を進めるなどのコスト削減策をとってはいるものの、冒頭に出てきた神戸市のバス事業は310億円の累積赤字を抱えており、大阪市の累積赤字額も500億円を超えている。
   また、確かに、バス協会が言うように、「官民格差」はバス業界に限らないようだ。前出の総務省の資料では、バスの運転手だけではなく、清掃職員と学校給食員(調理師)の給料の官民格差を比較しており、それぞれ1.4倍と1.35倍の開きがある。バス以外でも、「格差是正」を迫られそうだ。

[J-CASTニュース：2007年06月29日 19時55分]

・・・orz。

私は大型2種を持っていますが、乗り合い路線バスではなく送迎バスに乗りたいと思ってます。高収入は期待していませんが　何かアドバイス頂けませんでしょうか！何でもけっこうです

某県でバス運転士をして７年目になります。
３４才です。
ここに記すのはあくまでも私がおかれた環境の場合です。
まず給料についてですが、私は入社後５年間基本給が上がることはありませんでした。
原因は会社の経営不振。
自家用車の普及にともないお客様が減少し続けています。
県や自治体の補助金でなんとかお給料をもらえている状況です。
その基本給も現在少し上がって１５万円程度で、残業、運行給（キロあたりの手当）、休日出勤手当を含めて総額２２万円程度です。
私は妻と死に別れ現在独身で、引かれものをすると手取り１７万円そこそこです。
月の休みは、人員不足の影響で月５日あればよい方です。
夏休み、冬休みなどは勿論ありません。
連休をとるには会社に申し込まねばなりませんが、休みの申し込みが多すぎると査定に響きます。
それでも前述のような給料です。
また、バス会社というものは昔の考えが抜けきれない体質にあります。
旧態依然、時代錯誤、事務所は運転手をちんぴら程度にしか考えていません。
安全やサービスという言葉を口にしながら、それらをないがしろにし自分の事しか考えていないのが事務職です。
出世のためなら人の足を引っ張る、手柄の横取り、上司へのごますりそれらが未だまかり通る世界です。
それらは運転手も例外ではありません。
現場で粉骨砕身頑張った運転手より、事務所でゴマをする運転手の方が評価がよい場合が多々あります。
仕事については早番、遅番、一日仕事があります。
そのダイヤにしても楽なものからきついものまで様々です。
しかし、楽なものや残業が多いダイヤは先輩から横取りされる場合があります。
拘束時間は平均１２時間程度、実際ハンドルを握る時間は８時間前後です。
朝は早いです。
しかし、帰るのは遅いです。
事故を起こせば、自腹です。
事故で金銭面の迷惑を会社にかけた場合の処分は結構なものです。
事故を起こした場合、１０万円までなら自腹の方がよいというのが常識になっています。
また、私もそうですが一度他の会社を辞めて今の職に就いています。
会社にはそのような人間が多くいます。
自分でいうのもなんですが、バス会社はいわば社会の吹きだまりのような感じがします。
即ち、変わり者が多いです。
社会の常識が通用しないところがあります。
地元の別のバス会社について聞くと、うちより待遇は悪いみたいです。
では、このような状況で何故私がこの仕事を続けているのか不思議かと思います。
この仕事にもよいところがあります。
何より、上司の目がない。
その他は…。
よく考えればそれだけですね。
私が、この仕事を続けてる一番の原因は社会不適格者であるというのが一番当てはまるかも知れません。
けろすけさんにどうしろとは言えません。
ただ、これがバス会社の現実です。

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