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１００シータク

昔はタクシーいい商売だろ　月６０万程度の

小泉首相のおかげで不景気の上にタクシー増えすぎて競争が激化し、運転手さんはダブルショックで受難の時代。

経営者サイドから見ると、車を増やして走らせさえすれ
たとえ微々たる金額だったとしても利益が得られるからね

下等競争の結末だモンクは政府に言ってくれ！

過当競争で食えなくなると通常の業界は撤退したりしてバランスが取れるが、
なかなかそうならない。他に行くところがないせいなのか。

こないだ公園でオナニーしてた運ちゃんいたぞ

＞105
シワ寄せが運転手の給料に行くだけで経営側は儲かってると思うよ

俺こないだタクシー会社に面接いったが、面接官のオヤジに君は入れ墨してないか、指は有るか、薬はやってないだろう等、取調べだ全く、即採用だが俺は即辞退した。

だってそう言う人が自然に集まっちゃうんだもん・・・
（会社によるけどね）

そんなに吹き溜まりの仕事なのか。

タクシーやってみようかなって、思ったけど

やめておくよ。

　個人タクシーが増えてる。会社タクシーは減ってる。

言っておくけどタクシーは仕事にするもんじゃない。
オレの入社した飛鳥交通はお客に媚を売るような営業してるし、
それにもまして書類（売り上げ日報など）の改ざんなど当たり前！
社員がトラブルで怪我をしても労災は下りない、そのくせ売り上げで金銭が合わないと
ドライバーの自腹を切って納金をさせる、こんな会社は東京日交だけでなくほかの会社でもやっていると思うよ。俺の実体験談だから信憑性はあるよ。（飛鳥交通のみだけど）。

一日で辞めた君か・・・

一日で辞めたの？？＞113

３種免許持ってる？

＞１１４　１１５
明日にでも電話で辞める事を告げます。
もうオレの人生どうにでもなってくれ！！

>>113

それは聞いた事がある。
売上が少ないと赤字になるらしい。

また、ウチみたいな田舎だと、
タクシードライバーの話だと全然、話が違うなぁ。
赤字には、ならないけど、完全歩合性だとかｗ
売り上げに対して５０：５０らしい。（平均で１．５万）

だったら代行の方が儲かるよね。
もぐりのワンマン代行だと、９割り方が営業利益になるらしい。
ただし、ガソリン代は自己負担らしい。

また、兼業で、白タクのドライバーの話だと、
一日４時間で１万円をコンスタントに稼ぐ人がいるね。
もちろん、ガソリンは自己負担だけど、中間搾取がないから、
いい小遣いになると言ってましたね。

３種免許って何？？＞１１６

規制緩和だ。オリックスがタクシーのリースで懐を…。

タクシー１０年ぶり値上げ…初乗り７５０−８１０円に 
東京２３区、燃料費高騰と乗務員不足 
 　
タクシー運賃が来年２月以降、相次いで値上げされそうだ。原油高に伴う燃料費高騰のあおりを受け、全国のタクシー業者から運賃の値上げ申請が相次いでいるためだ。初乗り運賃の上限額が引き上げられるのは、消費税率が３％から５％に引き上げられた平成９年４月以来、１０年ぶりだ。ただ、値上げは利用者離れを招きかねないだけに値上げを見送る方針の業者もあり、タクシー業界も体力勝負となりそうだ。

【申請続々】

　タクシー業者による運賃値上げ申請は、今年７月ごろから活発化。これを受けて、国土交通省は９月上旬、値上げを認める方針を固めた。

　タクシー料金の値上げの仕組みはこうだ。まず事業者が各地の運輸局に値上げを申請する。各地域で最初に値上げ申請があった日から３カ月間を受付期間とし、その間に申請の対象になる法人タクシー台数が営業地区内の総車両数の７０％を超えれば、運輸局は半年以内に値上げを認めるかどうかを決める。

　国交省が値上げを認可すると、認可された運賃を上限に、１０％安い下限運賃との間で自由に料金設定ができる。

　ただし、値上げを申請しなかった事業者は下限運賃より安くてもかまわない。

　現在、値上げ申請しているのは全国の営業地区（８４地区）のうち１６地区で、車両数では約６万７０００台と全国の３分の１を占める。申請率が７０％を超えているのは大分県、長野県、長崎県、秋田市周辺で来年２月以降の、値上げは確実。東京２３区（三鷹市と武蔵野市も含む）もすでに６９％に達していて、申請受付期間の今月３１日までに７０％を突破する可能性が非常に高い。他には金沢市周辺、沖縄県本島、和歌山市周辺、神奈川県内各地区などが値上げ申請。

　申請された値上げ率は地区によってまちまちだが、値上げ率が最も高いのは和歌山市周辺の２４−４９％で、値上げ後の初乗り運賃６３０−６６０円（現在、中型車の一般的な額は５７０円）。気になる東京２３区は同１１−２９％で７５０−８１０円（同６６０円）に。横浜・川崎市周辺は同９−３０％で７２０−８６０円（同６６０円）となっている。

【値上げの理由】

　値上げの理由は燃料費高騰と乗務員不足。原油の価格は一時より落ち着いたとはいえ、それでも高止まり。乗務員の人手不足は低い賃金水準が原因となっている。

　「業界全体では、全産業平均の１０％増しの労働時間で４０％少ない賃金しか得られないというのが実態。こうした低賃金では若い人も集まらず、中高年では夜勤も非常にきつい」とタクシー業界関係者は明かす。

　その深刻さを物語るように、都内のタクシーは８０％の車両しか動かせないのが実情だ。

　初乗り上限額が引き上げられるのを待たずに、枠内での値上げの動きもすでにある。“価格破壊タクシー”として名をはせた「東京エムケイ」は５月に初乗り６００円を６６０円に。「ワンコインタクシー」として初乗り５００円をウリにしていた「アシストタクシー」は、今年１０月に初乗りを６４０円に値上げした。

　タクシー値上げは、家計にも重くのしかかる。総務省の家計調査によれば、昨年１年間に１世帯が支出したタクシー代は７６６０円。２０％値上げされるとすれば、年間約１５３０円の負担増になる。

　週末に一杯引っかけてタクシーで深夜帰宅−ということも、減っていきそうだ。

ZAKZAK 2006/11/22

タクシー値上げすると利用者は益々減ってタクシー会社、タクシー運転手は困るだろうなあ。

タクシー運転手はクラクション鳴らしまくるのでうるさい

プジョーのタクシー走ってないな〜

やはり飲酒運転の厳罰化をにらんで
値上げに踏み切るんだね
しっかり献金してるから
思惑どおりだな・・

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