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no.1156  たまるたまらないの違い？よくわかんない

各地で，暑さでレールが歪んでる．
と言って，全ての鉄道が最新鋭の締結様式導入するなんて無理だろうし，どうすればいいのか…．

JR西日本が新しい割引を始めるらしい。
昼間特割切符を止める代替策と思われる「時間指定ポイント」は大阪-京都が本来560円のところが4回目から280円に下がる。よく乗る人にはなかなかの割引率だと思う。イチイチチケット屋に買いに行かなくてもいいのも便利。
月に1-2回大阪に遊びに行くくらいだったら、私鉄の昼間特割切符使った方が安いけど
…。

■「ICOCAポイント」10月開始　乗車4回目以降でポイント50％付与も
https://trafficnews.jp/post/81169

昔あった，「季節列車」と「臨時列車」の区別は，もうないんだろうか．

最近西武線に乗るが、西武線乗り心地いいね。
これなら毎日電車通勤でもいいかなと素直に思える。乗り換えでJRにも乗るけど、相変わらずって感じ。
通勤電車って大事だよ。

通勤電車（日常の足としての列車）の重要性．
それがJRにはてんで分かってない．
だから，所構わずロングシートなんて事平気でやって，
一方で「1回の乗車で何十万」なんぞという列車に血眼になってる．
”運賃だけで乗るようなのは客じゃねぇ”って考え丸出し．

米原―長浜間の直流化，新快速乗り入れから27年．
一方で敦賀方面の各停は，基本的に米原に乗り入れなくなった．
この頃から「地方切り捨て」が顕著になり出したような…．
七尾線の和倉温泉以南を電化，以北を廃止（のと鉄道移管）したのも同じ時だったし．

今回の台風は運休の範囲が広かった

JRは前日から、翌日10時から運休と公表した
よくやったと思う

出勤して被害者が出なくてよかった

♪明日私は旅に出ます．貴女の知らない人と2人で〜
…
♪8時丁度の〜
なる歌の題材になった列車名が消滅した！
って騒ぎになったダイヤ改正（ゴー・サン・トー）からもうすぐ40年．

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