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35年前の白糠線廃止を皮切りに，一気に国鉄の瓦解が進行した．
あの時もっと問題意識を持ってたら…，
なんぞと今更後悔しても遅いが．

40年前，基本的に全ての昼間の特急が自由席付になった．
しかし，今年になってその象徴とも言えたL特急の称号が消えて，
更に中央東線の特急が来春に全車指定席化されるとの報道と，
言わば当時に逆行する現象が見られるようになった．
こういう「揺れ戻し」みたいな事には多少の興味を感じる．

自由席の客が自由席の車両にいればいいんだか、指定席車両に立って乗る。
すると指定席の客から苦情がくる。

だから、「指定席をもたない客は乗車禁止」にしたいんだろう

今日で閉店ていうスーパーに行ったら，昨日までと打って変わって大勢の客がいた．
レジの前に行列ができてて，こんなの初めて見た．
で「普段からこれ位大勢客がいたら閉店にならなかったんじゃないか」と思った．

以上はローカル線の廃止と全く同じ話で，長野電鉄信州中野―木島間の
最終営業日の騒ぎを思い出した次第．

時々、「鉄道友の会」は「鉄道『写真』友の会」じゃないかと思えたりもする。

田町―品川間の新駅とやら，何であんな名前なんだよ…．

高輪・ゲートウェイという人が次の選挙で立候補するからです。

高輪ゲートウェイからこんにちは

留萌―増毛間の「三回忌」．
地球温暖化を懸念とか言ってる一方で，鉄道を破壊してマイカーを増殖させる．
こんな政治じゃ処置無だな．

高輪ゲロと屁〜

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