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車は金が掛かるので乗りません。無職ですし・・・最大の理由は免許がない事です。

免許あるといいですよ・・。俺は一人でひたすら運転するのが喜び。
マクロミルの社長がバードウォッチングと同じ感覚っていってた。
で、いろいろ人生について考える。至福の時かな。

日産のオートマチックって壊れやすいって本当ですか。

そんなことないとは思うけどね。
ミッションがいかれたとかあまりきかないよ。

トヨタはなぜ人気あるのか。日産の良い所は？

昔の日産車はよかった。

ＴＯＹＯＴＡはマーケティングを徹底し、消費者が乗りたい車はなんであるか、
又、改善につぐ改善を実施し、世界でもっとも故障の少ない車である事が広く
流布されているからじゃないかな？。

日産車はモデルチェンジが遅い、やる気がないと言われていたことも
あったが、デザインの完成度が高く、マイナーチェンジの必要が
ほとんどなかったって話がありますね。
ＳＫＹＬＩＮＥでマイナーチェンジがあったのは・・たしか３３の
奴だけだったかな？前期と後期に分かれておった。

＞そうか〜、それじゃあラビットの営業マンの言ってたことはウソか〜

どうだろうねぇ・・メーカーごとの傾向があるんだよね・・。

三菱のディアマンテとＴＯＹＯＴＡのエスティマ
はミッション関係の故障が有名。

それ以外にも三菱車は色々と乗ってましたが
くだらない故障に悩まされました・・。

ＨＯＮＤＡに関しては燃費が異常によかった記憶がある。
平成元年車のビガー・・。しかも何リッター車か記憶にない（笑）

スバルのレガシィーは異常に燃費が悪かった（笑）１．８リッター
車だったが、なんつーかガバガバって感じ。

スカイラインはＲＳタイプがあったシリーズで小出しにマイナーチェンジをして
ユーザーを裏切った。
ＲＳ⇒ＲＳターボ⇒ＲＳターボインタークーラー
その次がデザイン最低でスカイライン暗黒時代を作ってしまった。

基本的にファンなだけに残念です。
最近のデザインはどこも最低です。

今の日産のデザイン好きだけどなぁ。

何で外国では環境の面でディゼル車が見直されてるのに
日本ではディーゼルと言うだけで　走れなくなるの

トヨタハイエース　４WDはディーゼルしかないので　
俺の車排ガスきれいでもあと２年の命

石原知事の馬鹿

因みにマーチに乗ってます。さすがに不細工ですね。
160kmやカーブでびびってるセルシオを抜くのが趣味です。

今までマツダ（これは若い頃親父と共同)、日産(社用者、パルサー)、ホンダ、スズキ
トヨタと乗り継ぎましたが(トヨタとホンダは２台づつ）やはり乗って面白いのがホンダだがヤレが早く、とにかく壊れないし丈夫なのがトヨタ（ただ面白くない)昔のマツダ
は論外。ただ試乗マニアの私としては最近のマツダ車は走行フィールがイタ車みたいで
面白い！外車は一時期車好きが高じてドイツ車のディーラーに勤めていたが日本車じゃ考えられない故障が多い。所有したい人は維持費は覚悟すべし。

車選びは値段と必要な機能とデザイン、あと雑誌の評論に頼るしかないね。

日産社はあたりハズレが多い。ただし昔の日産のスカイライン、フェアレディＺなんかは若者の憧れだった。

×日産社
○日産車

お金があればフーガ３５０ＧＴはいいな。欲しい！

フーガってセドリックじゃん　
セドリックもクラウンもお金があっても要らないな。
似合わないもん

無職には１０年落ちの中古車で十分だね。１９は単なる願望だろう。

フーガねぇ〜車高たかすぎるね、ミニバンじゃあるまいしバランス悪いね。

日産村山工場跡地の中の公園にスカイラインＧＴＲ発祥の地記念碑がある。
その記念碑の絵が下手すぎるのが情けない。
７ｔｈスカイラインに乗ってましたが、ちょっと性能悪すぎたかな。
シビック、スカイライン、ギャラン、カリブ、今はファミリアスポーツワゴン。
今度は何にするかな〜。車よりバイクにお金をかけるからな。
でも車ならＧＴＲとかインプとかランエボとか、バイクなら隼とかＣＢＲとか、とにかく
日本では、世界で有数の最速マシンを手に入れることができる、サラリーマンの年収でも。
でも、どうかな〜、街中でむやみに飛ばす人がいるね、早い車の人はむやみに飛ばす人は
少ないけどさ。早い車はもっと値段が高いほうがいいかもな。

某社員が３００キロ出して、タイーホされたけどあなた？

おっかね〜新幹線並みだ

みな、やってる事だ。気にするな。

モーターショーに出品されてた次期ＧＴＲは半端なくカッコイイ！！

にしても大手で日産だけオープンがないのもさみしいところかなぁ？

Ｚがあるがな

マルーンのＺ３３は、かっこいい！

オレは次期ＧＴＲはどうもダメだなぁ。
あのタテ目のヘッドライトがどうも好きになれん。

車は中古が基本な俺orz

サービスも付くし新車がいいとも思うんだけど、
本当に欲しい車は既に新車がない車種ばかりなんで
今まで殆ど中古車ばかり
最近の車はいろいろすごいとは思うけど、
デザインが皆似通ってて・・

みなそろってヨーロッパかぶれになったかと思えば、
次はワゴンのオンパレード。
つまらん車ばっかり。
頼むからワンボックスで峠攻めるのやめてくれぇ

外車は今一でしょうかね？
ポルシェ（会社）の言葉でこういうのがありましたよ。

　「わが社はスポーツカーを作ってはいない。
　スポーツカーはスポーツする車のことで、車種が何であろうと関係ない。
　わが社が作っているのは、グランド・ツアラー（ＧＴ）だ。」と。

　モータースポーツをはじめ、自動車（バイク）文化の未成熟な日本では高尚な
　モータースポーツ文化、自動車文化が無い。速ければいい、安ければいいというだけ。
　哲学が無い。
　単にストレス発散の危険で野蛮な「人殺しおもちゃ」に過ぎないのは悲しい。
　
　モータースポーツとは何か？公道を走る意味は何か？常に自分に問いかけてきた分、
　先の言葉には感動した。

　バイクの世界でも同じ、レプリカやスーパースポーツで公道を走るなんて、バイクの
魅力を引き出せないばかりか、不似合いで、まるで、コスプレか、ジャージに革靴の
ようなもの。

金無しニートでも買える車作って欲しい・・・コミコミ１円で。

私はＢＭＷのＲ1150ＧＳというバイクに乗っている。
峠のローリング族時代の仲間が言う。「なんでそんな性能のバイクを高い金だして買うの？」
「どうせならドカがいい」、「隼買えるじゃん」と。当時の仲間は金銭的な理由で国産の
４０〜１３０万円くらいのバイクに乗っている。（自動車には３００〜５００万出してる）
皆、高校生の時に峠族を卒業している。
私は、大学時代は草レース。で、社会人になっても乗り継いできている、現在進行形だ。
趣味の乗り物だから、何に乗ってもいい。私も国産を３０台乗り継いできている。
もちろん、ＢＭＷだから、スピードを出さないわけではない。安全第一と思っている。
ただ、安全域（ハートに火が付かない範囲）でのスピードが違いすぎるのは事実。
峠道では私が速すぎる。シグナルＧＰでは国産車には逆立ちしても追いつかない。

峠道でスピード出して喜ぶなんて幼稚なこと。危ないことはやめたほうがいい。
シグナルＧＰより回りは迷惑だろう。
柵で囲った自分の土地なら別だがな・・・

日産はどちらかと言えばゴムが弱い。
１５年前よりもっと古いサニーはＡＴが弱そうだった。
トヨタ、ダイハツはラジェーターが弱い。
ホンダの軽トラは長年デストりビューターが弱かった。
ＦＦはドライブシャフトのブーツが弱い。
まあ、どんぐりの背比べみたいなものかな。

商用車のようなシンプルな車が好き。修理しやすい車がいい。

バイクはレプリカっぽいのが好きだ。コスプレって、ちょっと納得。

社用クルマはすべて日産です。原則として１０万キロ、１０年は使用しますが、
トヨタに比べ、キーボタンがウザイ。燃料蓋開けレーバーが操作しにくい、
ドアを開けるとピーピーと警告音がうるさい。トヨタほど出来が良くない。

＞３７　意味が違うんじゃない？

社用クルマはすべて日産です

no.39 ( 記入なし　06/03/15 20:02 )
官僚系統の力が強い会社はかつてそうだったよね
やはりエリートの方でしゅか？

ノーパンしゃぶしゃぶ系統の接待をするしと達はエリートになりまつでしょうか？

> 42
それ、化石化してますがなっ！

相当中国が自動車製造に興味を示している　特にハイブリットカーの製造に関して
やばいな

都庁の産業労働局の○○はいつもういののフィリピンパブで接待受けてんじゃないぞ
フィリピンパブのキャッツアイ２で

＞no.40
どこも意味など違いませんよ。

↑じゃくるなよ。

no.40さんに勘違いしてますよ。って書いただけですよ。
no.36を裏まで読めば峠をぶっ飛ばしているくらい分かるじゃないか？

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