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MTは俺のポリシーに合わないと言って別れる

３万ぐらい安い

そこで悩むような男なら初めからMTで免許取ってるんじゃないか？

俺の言ってた教習所にはＡＴコースしかなかった、と言う

ＡＴ限定にしたら年取ってから後悔しそうだな　三菱ＪＥＥＰ乗れないし楽しみ半減だよ

MTを取ってもずっと乗らなかったらすぐ忘れる

最初の車がMTだったら、その後がずっとATでも忘れないとは思う。

最初の車がATだったら、MT持っててもすぐ忘れると思う。

でものれます

ＡＴで十分と思うけど､迷うぐらいならサッサとＭＴ免許取ればいい。
でも､自動車学校行きながら途中で挫折してしまった人をけっこう知ってるよ､
たぶんＭＴのせいで。

仕事の幅広げるならMT
男ならMT

　　○　　　　　　ﾓﾚﾊｷﾞｬﾙﾆﾉﾙ
((　(ヽヽ　　　　ﾊﾟｺﾊﾟｺ
　　 >_|￣|○

「MTのメリットについて」
物凄く重い荷物を車に乗せて運ぶなら、MTの方が良い。(日常で滅多に無いけど)
なぜなら、ブレーキに頼りすぎると、熱を持ってヘタレたあげくブレーキが利かなくなる
という現象が起きやすくなる。ブレーキと合わせてギヤ比で１速･２速と落として行き減速した方が安全です。
峠などの道でも同じことが言えます。
【でも最近のAT車は優秀だから車を買う時だけディーラーに相談すれば良いことです。】

このスレ、答えは出ていると思う。
仕事で車乗るならＭＴ取っておきなさいってこと。

免許とってから、一度もＭＴ車乗ったこと無いし、
わざわざ乗りたいとは思わないけど・・・。

助手席に座る女の目には、AT車を運転している男より、MT車を運転している男のほうが、頼もしく映るのではないだろうか。特にAT車しか運転出来ない女は、華麗なシフト捌きでイチコロかもしれない。

発進時以外はクラッチを切っている時間は0.3秒以下でお願いします。

シフトダウンの時にアクセルあおりますか？

スポーツタイプの車種でＡＴに乗っている人って、いったい何なのでしょうか？
運転に自信がないなら軽自動車で十分じゃないでしょうか？

AT車の比率は実際95％ぐらいなんだから
どちらがいいとか今さらウダウダ言うのはおかしい。
あとはもう趣味の問題でしかない。

しかし男がオートマでも特に非難されない時代とはさみしい。
ハードボイルドって言葉も知らないような魂抜かれた男ばかりだからな。
昔はオートマって恥ずかしい事だったんだが・・私はこの考えを守りたい。

たしかに女の子乗せるとシフトノブを見て「この棒何？」なんて言う子もいてそっちの優越感はある。
ヨーロッパでは小型車はほぼマニュアルだし高級セダンだってマニュアルで乗るひとが多いし。イタリアではオートマはかなり恥ずかしい事とされてる。
あと気になったのが「車の中でメシが食える」だと？馬鹿か？車は家じゃ無いぞ。ドリンクホルダーだってヨーロッパ車にはほとんどついてないぞ。日本人の精神的な幼稚さを感じる。

私は輸入車が好きなのだが、普通グレードでもマニュアル設定をちゃんとしてくれるプジョー、BMW、アルファロメオ、は非常にイメージがいい。
マニュアル乗りたいなら最上級グレードにっていうアウディとかはやめて欲しい。

＞no.116
当然です。ダウンしたギヤでの回転数まで上げてやらないと
つないだ瞬間タイヤはロック(少しだけ)しますから危ないです。

ヨーロッパのオートマ車はレバーを根本をレザーで覆ったりして一見マニュアルのシフトノブみたいに見せてる。

これがすべてでしょ？オートマってほんとは恥ずかしい事なんだよね。

＞119
BMWは318しかMTの設定ないよね。Mシリーズは気軽に手は出せないし。
BMWは好きなんだけど、格シリーズでMTがあればもっといいのに。
アルファは特にMTの販売比率が高いらしいよね。

実際市場で売れないんだから仕方ないですよ。
同じ性能だったら、一般人ならだぶんＡＴが勝つと思うよ

＞１２２
たしかにそうですね。６発のマニュアルは待望です。
アルファは話のわかるユーザーが多いからこの結果なんでしょうね。でも今やセレスピードが半分ぐらいの割り合いらしいので、１５６以降のアルファは明らかに年々オートマ増えてますね。今やファッションでのるひとも多いでしょうから・・・アルフィスタとしては複雑です。

ところでシフトチェンジは0.3秒以下で出来てますか？

ゼロスタートは軽にも負けます。

集中すればできるがふだんはそんなに速くない。
第一そんな素早くやったらクラッチディスクにかなりの衝撃が加わりますよ。ただでさえMTはオートマの１０倍の衝撃がディスクに加わってるのに。
ま、ゲトラグとかならいいんでしょうけど。
隣の女の子もガクガクして不安です。レディーを不安にしちゃいけません。

おれの知り合いで、フットレストがわりにクラッチペダルに足を乗っけたまま走行してたら、
クラッチが滑りだして交換するはめになったのがいた。

>no.125
それはダブルクラッチが出来るかということですか？

>119
････まったく無職comで何を言ってるんだか。
車は家で無いかもしれないけど､公道で速さを競うスポーツでも無い、
ただの便利な道具だと思ってます。

シフトチェンジが0.3秒以下で出来なくて、ＭＴでなくちゃ男じゃないなんて変だな。

ダブルクラッチ？いつの話だい？　昔はガシガシてやったけどワンウェイで入るよ。

出来るだけＭＴ免許取るべし、ＥＮＤ

ＡＴでとえあえず免許とってハンドル操作がなれた時点で必要であれば
限定解除の教習を受ければいい　　５万円くらいじゃないですか。

ダブルクラッチってシンクロがない時代でしょ。
でも、渋いギアに入れるときに使うとスコッと入る。

ダブルクラッチなら0.5秒以下でシフトチェンジをしてください。

回転さえあわせてやれば激しい衝撃などかかりません。
シフトダウンの時、がくっとなったり半クラッチ使うのは素人です。

↑早すぎ･･･････

練習あるのみです。
私のような平均より神経が鈍い人間でもできます。
ダブルクラッチは面白いのですがやる過ぎると
ワンウェイが下手になるかも・・・

といっても１８０km/h以上出る車に乗った事はないです。（昔ブルターボでした）

ＭＴの方が絶対いいですよ。
社有車はだいたいＭＴですしね。

低いギアに落とす時はダブルクラッチ使うとスコッと入る上に
ミッション・シンクロに優しく、エンジンブレーキを最大限使うことができる。

no.130 とカキコの意図が同じになるかと思いますが、
「車好きの意見」と「職業で免許が必要な人」では意見の相違があると思います。
（盛り上がってるなら、いいかぁ？！）

私の昔いた会社は、９割以上がＡＴ車でした。
社用社がＭＴだったら、出張も楽しかったかな？

「免許」以上に、
「クルマの種類（FF・FR・MR・RR）」を知り、
その「特性」を掴んだ方が良いよ．．．

私の実感としては、実車に乗るのが一番だと思います。
教科書で勉強するのも良いですが、体で覚えると一層、理解が深くなります。
できればのお話しですけど。

スタッドレスタイヤを履いていないFR・MR・RRの車種は
雪が降った時には走れないからご注意を。
超高級車種ランボルギーニ・国産ならRX-8のような特別な仕様の車でないと、
ただ前に進むことさえも出来ません。

＞no.142　訂正します。 
※「超高級車種ランボルギーニ」は現在の「ムルシェラルゴ」以降の車種の事です。

超高級車種ランボルギーニ？
おいおいｗ

そう言えば、RAV4モデルチェンジしたね。ほしいな....(^-^)
ほしいな.....（-ω-）        ほしいな.....(ﾉдﾟ)

男のＡＴ限定ほど情けねえものはない！ダサ杉る

F355が欲しい。348でもまぁ良し。

今テスタロッサ乗ってますけど、次はF360狙ってます。
テスタは爆音すぎて近所からヤンワリ苦情言われてます。
爆音の波動でアイドル時でもシートが微小振動してるのでマッサージ気分です（笑）

Σヽ(ﾟДﾟ; )ﾉマジかよ！？

嘘に決まってるじゃん
本当だったら全財産あげるよ　

T社のベルタのCMを最初に見たとき、M社の新型車かと思った。

たしかにコ○トに似てる。

でも、売ってる車はほとんどＡＴ車。
いまや「ＭＴ車は時代遅れ」まで叩かれる始末。
乗って楽しい車が無いから、欲しい車が無い。

ＡＴ車でチェンジレバーが、ワイパースイッチのところに付いている車や、センターコンソールのところに付いているような車を運転するのは、そもそも男として恥ずかしい。あんなの女用の車じゃん。

コラムＡＴ慣れないと使いづらいな。

↑その通り。
男ならマニュアルに限る。
男でオートマ乗ってる奴は心の中でバカにしてしまう。
ただし例外があって、スカイライン３５０GTやレクサスISのパドルシフト、フェラーリのF１シフト、ドイツ車のDSGなどこだわりのあるオートマティックは良しとする。F1だって半ATなわけだから。
それと日本仕様の輸入車はフラッグシップクラスはほぼATなので例えばBMW8クラスでオートマというのは仕方がないので許す。

あ、そうね。バカにするね。

免許を取って1年未満の者です。
AT車は女用、MT車は上級者用の車と思ってMT車を運転しています。
MT車は自分なりに走りをアレンジすることが出来るのが魅力だと思います。
AT車はプログラムどおりに走っているだけですから。

どーせ、めんどいジガク行くんだから、マニュアル取ったほうがお得じゃね？？？
せっかく免許取ったのに、何か制限があるなんてバカらしいっしょ？

究極を言うとジシャガ行く人間も男としては？だ。
俺はジシャガに行かず筆記も実技も独学でしかもマニュアルで受けた。
こういうやつは上手くても試験官どもは難くせつけて落とすので（多分金目当て）実技で4回落ちたがそれでもトータルで５万もかかってない。

↑そこまでいくと脱毛、いや、脱帽！

ＡＴ車のおかげで、オバヤンでも車の免許が取れるようになったことは確かだな。

前を行く最新Ｚ　180km/h出せないのなら　キープレフトだよ
そうそう左だよ。150km/hでビビってちゃダメよ
1200ATのマーチでもかもれるＺはいる。

ATのＺもあるしな。

僕もやりました。親の1000ccのATのマーチ（２コ前の型）で下りでＲ３２をちぎりました。
へたっぴぃはいくら良い車に乗っても遅いです。
車は楽しいですね。
それにしても、マナーの悪いサンデードライバーが目立ちます。

マニュアル取ったよ　でも乗ってるのはAT　

乗って楽しけりゃ、それでいいのよ。
レースやってるわけじゃないんだから。

ホンダのVテックエンジンのアニュアルは本当に爽快だったな。
５０００回転からのあの音と伸びは病みつきになったよ。

ＣＲ−Ｘは速かったね（勿論、デルソルじゃない奴）。
ＶＴＥＣじゃなかったバラード１５００でも、十分に速かった。
あれでミッドシップだったら、今でも欲しいなぁ。

やべー！メカドックおもいだした！CR-Xミント

排気量が何ccだの、馬力が何馬力だの言ったって、オートマじゃね...。
ＡT限定のオバヤン初心者ドライバーでも運転出来る様なクルマ運転しても、なーんも面白くないし、自慢にもならん。

ＡＴはおもちゃなり。ＭＴは自動車なり。

同じ車種なら多分ＡＴの方がはやい。

ＧＴ−Ｒにオートマが無いのは、本物のスポーツカーの証である！

ＭＴ派さん
シフトアップ、ダウンを0.2〜0.3秒で出来るんでしょうね。

ドリフトするならＭＴでしょう

あたりまえやんか　できる！

乙　　　　マージンもってブイブイ言わせてください。

MT乗ってるよ。

MT車(AE86)乗っていました。
最近は面白い車が無い。

どうせとるならMTだね　AT限定の男なんてなんかヤダナ

俺の酒が呑めねえのか的　でいやだな。

女性でもＭＴ車でサーキット走る人います。

ＡＴ車は、幼児用の電動乗用玩具と基本的には変わらないよな。

自分もＭＴ車志向ですが、ＡＴ車を否定はしません。
体の弱い人、障害のある人にも乗れるというのは喜ばしい事です。
しかし、ドライブを楽しむ車が無いのは悲しい事です。

まるで自転車のＭＴＢを全て補助動力付きママチャリにしてしまうようで。

ＭＴできょうろ３つ落ちた私はどうすればいですか？

ＡＴ車は地球にも優しい。。ラニングコストも抑えられる。

ATでスポーティに走れないだけじゃん。
何かいこじだね。

ミニバンでもMTの設定があればいいのに。
運転のしかた次第でATよりも燃費がよくなる。

誰よりも早く走りたいＦ１はセミオートマと言ってみる

どっちが実際速く走れるかはおいといて、やっぱりＭＴのほうがたのしく走れるんじゃないのかな。

脇道から合流するときは、AT車が羨ましく思えます。

ただアクセル踏むだけですから...。

２⇔３⇔４をマニュアルで切り替えればATで充分じゃん。
最近は６速まであるようだし･･･

ＡＴ乗りは単細胞。ＭＴは鋭い思考

あほなこといいなや。
そういう思考が単細胞。
笑われるよ。

今やオートマの変速の方が早く走れる。
でもマニュアル乗りは日本で７％しかいないわけだから自己満足的優越感がある。
馬鹿だなとは分かりながら、どこかでオートマに乗る男は下に見てしまう。

私の知っているアホも「車乗るなら乗り換えてもマニュアル車」と言っても、いざ乗り換えたらＡＴ車でした。こいつも単細胞。

日本のハイブリッド車に対抗して、米国は、エタノールを代替燃料として拡大してゆくとか---。ＣＯ2排出削減にも繋がるしね。。

偏見だとは解りながら、どこかで改造車に乗ったり、アイドリングが長かったりする
ドライバーは下に見えてしまう。

乗りたいクルマにマニュアル車の設定がなくてしかたがないからＡＴ車に乗る、少なからずある話ですね。欧州では乗用車でもＭＴが多いそうだよ。

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