山陽新幹線５００系のぞみ 東京～博多４時間５８分 最高時速３００キロ
no.2 記入なし (04/11/21 19:31)
JR西日本２２１、２２３系
no.3 記入なし (04/11/21 19:34)
特急の王道 ４８５系と５８３系 もちろん国鉄時代と同じ色
no.4 記入なし (04/11/22 12:10)
ってか移動中は何してんの？
no.5 記入なし (05/09/07 12:16)
もちろん銀河超特急９９９！！！
no.6 鉄郎 (05/09/07 13:17)
東海道線１１３系
しなの鉄道１６９系
などが好きです。
no.7 記入なし (05/09/07 18:01)
東武線がいいね。
no.8 記入なし (05/09/08 18:18)
>>8
スペーシアが良い！
no.9 記入なし (05/09/08 18:21)
ムーンライトながらに
期間限定ですが、
ムーンライト九州
ムーンライト山陽
など東海道・山陽のラインはムーンライト多いのに、東北はなぜないのでしょう。
ムーンライトえちごはありますが・・・・
ムーンライト青函（仙台～札幌）とかできませんかね？
no.10 記入なし (05/09/08 18:28)
秩父鉄道に西武鉄道の101系が譲渡。もと国鉄の101系を淘汰する計画。
もと101系は昭和末期に秩父鉄道に大量に譲渡され、もと小田急や自社発注の吊りかけ電車を淘汰した。
埼玉県の援助を受け、運転台車のみ冷房化され、国鉄時代のメンテの良さから、秩鉄整備員の評判も良く、JRからの101系完全淘汰後は、101系最後の聖地と、ヲタの注目の的になっていたが、老朽化には勝てず、今回引退と相成った。
秩父鉄道は、有料急行専用車として、もと国鉄165系が、本格的通勤輸送に備え、もと東京都営三田線6000系が近年相次いで譲渡。マニアの話題をまいていた。
今後の改善点は、減り続ける貨物輸送の減収の穴埋め及び、西武特急の本格乗り入れであろう
少子高齢化により、地方鉄道の最大の顧客である、学生通学定期輸送も減り続ける現在、貪欲な増収計画が必至である
no.11 愛鉄会 (05/10/02 17:52)
諸君 私は地下鉄がみてるが好きだ
諸君 私は地下鉄がみてるが好きだ
諸君 私は地下鉄が大好きだ
銀座線が好きだ
丸の内線が好きだ
日比谷線が好きだ
東西線が好きだ
千代田線が好きだ
有楽町線が好きだ
半蔵門線が好きだ
南北線が好きだ
浅草線が好きだ
三田線が好きだ
新宿線が好きだ
大江戸線が好きだ
浅草で 大手町で
銀座で 萱場町で
北千住で 有楽町で
押上で 溜池山王で
大門で 森下で
この地下鉄に登場するありとあらゆる駅が大好きだ
no.12 記入なし (05/10/02 17:58)
＞12
情熱的な人だ…
no.13 記入なし (05/10/02 17:59)
かび臭い銀座線の風情が好きだ
稲荷町や田原町のあの駅の古い柱に心がおどる
銀座線とはまた違った生暖かい風の巻き起こる丸の内線が好きだ
地下鉄サリン事件があっても即運行を復旧させ新ATC化を成し遂げた時は胸がすくような気持ちだった
日比谷線がキーキー車輪をきしませながら急カーブを曲がっているのが好きだ
あの急カーブがありながら、強引に信号をキャブシグナルにしたのは感動すら覚える
東西線に未だ5000系が走り、時に快速運用についているのはもうたまらない
東葉高速線に改造され「新車」と偽証して走っているのも最高だ
千代田線が深い駅目指しアップダウンを繰り返しているのは最高だ
北千住を発車し二㌔先の町屋駅目指しひたすらブッ飛ばす光景は絶頂すら覚える
有楽町線が桜田門や永田町など、国家の主要駅を経由しているのも好きだ
しかし東武9000系にはまだ自動放送装置が付けられていないのはとても悲しいものだ
半蔵門線が東武東急両乗り入れ路線に比べ距離が短いのも好きだ
せっかく路線が延長されたのに待てども待てども東急・東武車しか来ないのは屈辱の極みだ
南北線がATO運転なのを良い事に運転士がお気楽モードなのも素晴らしい
ただホームドアなので駆け込み乗車がしにくいのが難点だ
no.14 記入なし (05/10/02 18:11)
夜間快速ムーンライトながらの乗り方を教えてください！！切符はどこで売っていますか？またムーンライトえちごの乗り方も教えて？
no.15 青春３５切符の旅人 (05/10/02 18:19)