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そして1000もいただきじゃあー！！

♪さあ行くんだ〜その顔を上げて〜

国や政府を攻めたって何にもならない
ざまみろと笑ってるだけ

御上にとって民草は消耗品
　　　沢山生ませて補充するだろう

運転手がスピードあげるとき急に睡魔が襲ってきて、
脱線した衝撃で目を覚まして急ブレーキかけた

JR西日本の採用試験
応募者の約25%ほど、辞退する人がでているらしい

4人に1人は良心を持っているということか？

>>no.1006
という事は今の世の中も捨てたものじゃない・・・ってことですかね？

何人とおるのか知らないけど競争率は下がったね

辞退の理由は何なのだろう？

単にビビッてるだけでしょう。
本気で志をもって改革しようと思ったら､内部に入らなければ。

おれもしばらく電車のりたくなくなった

伊丹駅の前の駅でもオーバーランしていたらしいね。

＞ＪＲ西の運転士らに嫌がらせ相次ぐ

ま、なんだ、ボーリングが何とかとかと、やってることは変わらんと気づけよ〜いい加減に。
本当にお前ら日本人か？腹がたったから、もう寝る！

＞１０１１
俺は事故の翌日関東の方だけど電車に乗ったぞ・・・

どこも会社も似たような体質持ってるよ。
上意下達、精神論、懲罰等など。
JRだけを責めるのはおかしい。それとクソ記者ども。何を思い上がってるんだろうな。

汽車ぽっぽ

汽車ぽっぽ しゅぽしゅぽしゅぽぽ・・
お客を置いてしゅぽしゅぽしゅぽぽ・・

ＪＲ西の賠償保険、上限１００億円…補償で不足必至(読売新聞)
　兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線の脱線事故で、ＪＲ西日本が加入する損害保険の支払額の上限が１００億円であることが、１１日わかった。
　死者１０７人を出した今回の事故では、遺族への補償などが巨額にのぼり、保険の支払限度額を超えるのは確実とみられる。上限を超えた金額はＪＲ西日本が負担するため、事故の補償は同社の経営にも大きな影響を与えそうだ。
　関係者によると、ＪＲ西日本は、業務上、人や物に損害を与えた場合に賠償額を補償する「賠償責任保険」に加入しており、東京海上日動火災保険など大手損保３社が共同で引き受けている。今回の事故では、死者の遺族への補償や負傷者の治療代などに加え、電車が激突したマンションの修復費用も保険の対象となるとみられる。ただ、１事故あたりの保険金支払いは１００億円までとされ、１００億円を超える補償には保険金は出ない契約となっている。
　この上限は「他の鉄道会社が加入する賠償責任保険の契約とほぼ同じで、ＪＲ西日本の規模などから見て、特に少ないわけではない」（業界関係者）。しかし、死者１０７人、負傷者は５００人以上にのぼった今回の事故では「最終的な補償額は１００億円を大幅に超える」（同）とみられている。死者４２人を出した１９９１年の信楽高原鉄道事故の補償金額は、３０億円を超えている。
　ＪＲ西日本はまだ具体的な補償交渉に入っておらず、被害者と個別の補償交渉で補償額を確定させるには、相当な時間が必要になる。ＪＲ西日本は「誠心誠意対応し、できる範囲の補償をする」としている。

[読売新聞社：2005年05月11日 16時26分]

１人の命、1億円也。

公務員の命はいくらかな

当面の安全策として車両編成を３両増やす
前の３両は運転手とＪＲ関係者のみ乗車可能で
ホームから前に３両分はみ出した状態で停車する
これで衝突時の乗客の安全確保とオーバーラン対策が可能

１０２１＜
素晴らしい！　理にかなっている。

>no.1020 公務員殺したら１億円の賞金　無駄な人件費が減るから

いつ開通するの福知山線

予定では７月らしい

１０２３に賛成票投じます。

乗客の命、空気より軽く、会長・社長の命、地球より重し。

嫌がらせ続出らしいですね
うーむ・・・

一人二人見せしめに捕まえれば一気に減るよ

JR西日本はまた嘘ついてたのか。
乗客は５８０人と言ってたが実は７００人いた。
まだまだ嘘が出てくるのか。

みんなー１０７人もの人間が犠牲になってるんだから　アホナ書き込みするなら
別スレを立ててしようぜ！　被害者も成仏できないだろう　
これが、馬鹿らしい日本の縮図かもしれないが　日本人の心が忘れられてる
現在に於いて仕方の無いことなのかも、でも別スレにしようよ！

故高見運転士に退職金がでるらしいことを
ＦＭラジオで聞いた。
当然のように私は思えた。
皆さんはいかがですか。

福ちんよかー

別になんもおもわね。
ふーん貰えるのかってかんじ。

＞1032
正直なところを言えば、時間よりも日勤再教育の恐怖よりも安全性を取ってくれれば
こんな大惨事にはならなかったかもしれないという可能性があるので・・・

ぜんぜん関係のない私ごときが言うことではないでしょうけど。

＞１０３２
自分も退職金が出て当然だと思います。
高見運転士も日勤教育の恐怖による犠牲者だと思います。
それに運行の遅れを１秒単位で報告では神経まいちゃうよ。

＜尼崎脱線事故＞読売新聞が「罵声記者会見」でおわび掲載

当然でしょう。むしろ遅すぎたくらいですね。

　読売新聞は１３日、ＪＲ福知山線脱線事故のＪＲ西日本の記者会見の席で、同社大阪本社の記者に不穏当・不適切な発言があり「明らかに記者のモラルを逸脱した」として、社会部長名でおわびを掲載した。読売新聞によると、記者は会見に出席したＪＲ幹部に対し「あんたら、もうええわ、社長を呼んで」などと声を荒げ、感情的発言をしたとしている。（毎日新聞）

その記者の親戚一門に、死亡者が居たなら「やむを得ない」となりますけど。
感情爆発で相手に臨むのは「暴」です。見苦しい。

まあ読売だから仕方が無い。
品を求める方が無理。

北朝鮮から原爆に比べたらまだいいかも

誰か、no.1040の書き込みと今回の列車の事故との因果関係を
頭の悪いおれに教えてくれ

＞＞１０４１
列車事故は経済戦争の1つの結果だ
（権力のある）強欲もうじゃが少しでもいると色々な戦争が起きる
本来戦争とは実弾等が降ってくる　
が経済戦争は実弾等が降って来ないし個人個人が危なそうな所へは　行かないことで
さけることも出来る
　　　文章力がないので多分人の心を傷つけるような書き方になって申し訳ない
が人にこの考えを押し付ける気はまつたくない　自分でそういう考えで生きているだけです

>1042

なるほどね
そういう考えもあるんだね

わかってくれたんだね　ありがと

＞1044

私は1041さんではないですよ。

1043

監禁事件がメインになって
最近ニュース報道少なくなってきたね

＞＞１０４３＝１０４５
違ってたんですね　
でもご丁寧に教えてくれてありがと

ＪＲ西、脱線事故「公言するな」かんこう令…捺印要求（夕刊フジ）
　ＪＲ西日本が、脱線事故に関する社内事情を外部に公言しないよう現場職員に署名・捺印（なついん）を求め、かんこう令を敷いていたことが分かった。国鉄時代の隠蔽（いんぺい）体質丸出しのやり方に社員から批判が出る一方、同社には、運転ミスを賞与の減額で罰するという労務管理方法も労働基準法違反の疑いが浮上した。すでに大阪労働局などが勤務実態について本格調査に乗り出しているが、こうした悪しき体質が、脱線事故を引き起こす温床になったことが明らかになってきた。　関係者によると、かんこう令は文書で神戸支社管内の列車区長名で、１３日付で同区内の現場乗務員に配布された。
　文書は、公の場での懇親会、親ぼく会、社員同士のゴルフなどを禁止し、プライベートの旅行などの自粛も求めた上で、会社の内外を問わず、事故のことや、事故に関した会社のことを公言しないようにクギを刺した。
　現場乗務員に対し、同文書に署名・捺印を求めたが、一部の社員は「『不適切な事象』が相次いだのは、ある意味で会社の体質。社会からの批判を避けるため、個々の社員に署名・捺印を強要するのはおかしい」と反発している。

　また、こうした徹底した管理体制は、日常の業務にも現れていた。
　オーバーランや発着時刻の遅れなどの運転ミスをした運転士らに対して、「出勤停止処分」で１０万円、「訓告・戒告処分」で５万円をボーナス支給額から一律カットしていたのだ。
　脱線事故を起こした高見隆二郎運転士（死亡、２３）も昨年６月、約１００メートルのオーバーランして訓告処分を受けて、ボーナスで５万円減額されていた。

　労働基準法では制裁による減給額が、賃金の１割を超えてはならないと制限を設けているが、ＪＲ西日本のケースはこれに抵触する可能性があり、大阪労働局などは、労働基準法違反の疑いで、勤務実態について本格調査に乗り出した。
　ただ、こうした制裁措置について、ＪＲ西日本は「労基法が定めるのは通常の給与に対する減給で、ボーナスはあたらない」としている。
　今回の脱線事故は、高見運転士が年収まで左右するこうした厳しい管理体制の中で、心理的重圧を受けて引き起こしたとの見方も強く、改めてＪＲ西日本の管理体制が問題となってきそうだ。

[産経新聞社：2005年05月17日 17時25分]

広島のJR線路上に、
置石や自転車投棄した無職が捕まったね。

25才らしいけど、その歳なら色々仕事あるだろうに・・

.1049＜
これだけTVなどで大騒ぎして、死傷者も沢山出たのに「面白そうだから自分もやりたかった」ようです。
何を考えてるのか分かりません。
他人が死んだりして騒ぐのが楽しいらしいですから！
無職うんぬんよりも「どんな環境で育ったのか？」を知りたいです。

働く事以前に人間としての最低の道徳教育（他人に対しての思いやり等）から教育し直してほしい！

>1050さん
久々に「日本の教育問題」のスレに書き込みをしては・・・？

また、無職か・・・って言われそうだね

でも子供の頃台風とか来ると何故かワクワクしていたな〜。

もしかして、彼も無職.comにきていたんだろうか・・。

この事故の遺族の関西人ガ、ゴネ得を狙って、
｢3億円よこせ」といっているそうです。
遺族には一律、ひとり1000万ぐらいでいいと思います。
関西人特有のゴネ得を、みんなで糾弾しましょう。

マンション住人も、慰謝料よこせっていてる。

ゆるさんぞ〜！！！！！！！！！！

金で物事がすべて解決するとは思わんけど。3億くらいなら払うべきかもね。
たとえ、今後JRがそれによって赤字になったとしても。
それを背負っていかなきゃな。

マンションはもちろん、JRが分譲価格で買いとりゃいい。せこい事をこの際言ってると、ややこしくなる。どうせ、保険屋が払うんだろ？？足りない分はJRだしてやりな。

ベルエッポクさん、お久〜。

１３日で反省文１９回…尼崎脱線運転士の日勤教育(読売新聞)
　兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故で、死亡した高見隆二郎運転士（２３）が昨年６月にオーバーランをした後、ＪＲ西日本・京橋電車区（大阪市）で受けた再教育「日勤」の詳細が２０日、明らかになった。
　１３日間に書かされた反省文は１９回、原稿用紙で計３０枚以上。遠足の小学生の団体乗車で生じた１０秒の遅れを、上司３人から詰問され、「回復運転」できなかったことを厳しくとがめられていた。
　高見運転士は昨年６月８日、篠山口（ささやまぐち）発木津行き快速電車を運転中、片町線下狛（しもこま）駅（京都府精華町）で１００メートルオーバーランし、翌日から電車区の詰め所で午前９時〜午後５時４５分まで「日勤」を受けた。
　教育係の上司３人から、「なぜオーバーランしたのか」「今後どういうことに気をつけるのか」と繰り返し質問を受け、「安全意識が欠けていた」と答えた。この下狛駅到着時に１０秒の遅れが出ていたが、小学生が団体乗車した一つ手前の駅で、「子供たちが（乗り降りに）もたもたしていたので……」と、乗降時間が１０秒余分にかかったことを説明。上司らは「それくらいの遅れは取り戻すべきだった」と、下狛駅までに回復運転できなかったことを責めた。
　高見運転士が運転士になったのはこの約１か月前の昨年５月。訓告処分を受けて、同年１２月のボーナスを５万円カットされた。
　ＪＲ西日本は事故後、再教育制度を見直しているが、高見運転士の日勤について「電車区長の裁量で適正に行われたと判断している」としている。

[読売新聞社：2005年05月21日 03時06分]

野次馬のように報道しすぎや。

後の祭りがうるさい　
ＴＶで同じニュースばかり100回以上流しやがって
　　　　　　　　　　　　　俺にも慰謝料くれ！！

>>1058さん

1018を読みなさい。

JR西もキツいんやて....

ＪＲに限らず、何回同じ事したら分かるのかな。
いい加減に、利益追求だけを目的にするのはやめないかな。
命あってのものだねだし。

上流セレブクラスは
馬耳東風だよ

今、テレビ朝日系列の「スーパーモーニング」で「福知山線の事故の特集」をやっているようだ。

ＪＲ西日本旅客鉄道株式会社改め
ＯＲ（オーバーラン）西日本旅客殺し株式会社というのはいかがですか。
他のＪＲもＯＲにすればいいのだ。
そうでしょ、暴走鉄道ＪＲ西日本！

ＪＲ運転士、道路で暴走　深夜にドリフト繰り返す

　大阪府警交通捜査課などは３０日、道路のコーナーを横滑りしながら曲がるドリフト走行をしたとして道交法違反（共同危険行為）の疑いで、兵庫県西宮市松山町、ＪＲ西日本天王寺電車区運転士小西輝彦容疑者（３０）ら２人を逮捕した。
　小西容疑者は乗用車の車高を低くするなど改造しており、休日の度に暴走を繰り返していたとみられる。
　調べによると、２人は５月３日深夜、大阪市住之江区南港南４丁目の交差点をドリフトをしながら曲がるなどの暴走をした疑い。
　同課によると、ドリフト走行したとして、同容疑で逮捕されるのは全国で初めて。これまでは通行禁止道路を走行したとして摘発するのが一般的だったが、昨年１１月の同法改正で共同危険行為の適用が容易となった。

車にしても電車にしても衝突防止装置とかセンサーとかレーダーとかぜんぜん作らんなあ。

最近、置石だの、自転車を置いたりとＪＲに対する嫌がらせが多いみたいだな。

マンション住人に、マンション購入価格（2000万）で交渉。住民納得いかず。

やはり、線路沿いでしかもカーブに建てられた
マンションということで購入価格安いね。

時価では物件が探せないからＪＲにもっと出せとは、なんだか住民ヤクザ。
マンション民には同情する気がすっかりなくなった。だいいち、救助もしなかったと聞いている。本当に大変なのは遺族の方ではないか？住民エゴ丸だし日本はどうしようもない。

１０７２　当事者からすれば　プラスαを要求するのは当然だと思うよ
まあアウトサイダーの俺達がどうこう言うことじゃないと思いますけどね

マンション中古価値なんてほんと下がるのに
購入価格で売れる事は絶対無い。
そういう意味では、プラスα入っていると思うけど

マンション住人より、遺族や被害者にあててあげるべきだと思うが

マンション住人はき○がい

＞1072
住民も救助活動した人はいますよ。

遺族と住民の両方に手厚く保障すべきですね。

本当の馬鹿なキチガイ犯罪者とは
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050607-00000023-san-soci
こういう輩の事をさす。

マンション住人も被害者だろう。
ローンの支払いが終わっていない人もいたろうに。

１０７５　ＪＲ西日本は儲かってるからそういうことは気にするな
１０７６　おまいがマンション住民だったらどうなんだよ　そんなかきこできんよな
当事者でもない人間が揶揄することは　やめようぜ！
福知山線　福を知る線でこのような事故とは・・・・・・だ

線路へ物を置く行為はあとをたたんな。

捕まったら、また無職だと嫌だな

暇だと、こういうことばっか考えるのかな。
いたずらっ子にも困ったもんだ。

若いころは電車の前をよく横切ったものじゃ

よく無事だったな。
足に自信があったのか？
でも、あんまり、運転手さんを困らしちゃいかんぞ。

電車を押したこともあったんじゃよ。
わての体は伊達じゃない！って叫んだもんじゃ。
運転手がどんどん速度を上げようとしてな
わしと一緒に押したやつらはオーバーヒートしてしまったのじゃ。

電車と力比べをしたのか？
勝てないって。^^;

ちゃんと駅への到着を阻止したのじゃ。
運転手はなぜか死んでしまったのじゃが。

あの事故は、あなたの仕業でしたか・・・

あれはわしのせいではないのじゃが
あのマンションにいた女性が言った言葉があるのじゃ。
「私が直撃を受けている！？」きっと強い女性だったんじゃな。

一体何者なんだ？
人間じゃなさそうだ。

その女性は直撃を受けて死んでしまったのじゃ。
殺したのは電車に乗っていたわしの恋人だった女性じゃ。
チャーミングすぎてクルーだと認めてもらえなかったそうじゃよ。

即死だったのに、どうして、言った言葉を知っているんだろう。

む！確かにその女性は聞いてなかったかもしれんな。
彼女は味方に殺されてしまったから今となっては
事実はわからんのじゃがな。

クルー？乗組員とか搭乗員のことかな。
容姿が関係するとは。

運転手もマンションにいた女性も、恋人だった女性もみんな殺されるとは。
事件の真相は闇に葬り去られたな。

彼女は巡洋艦のクルーじゃったんじゃよ。
知っている人は知っているという感じの
それなりに有名な女性じゃぞ。知らんかの？

全然知らないぞ。

上から6人目の女性じゃ
http://www.ne.jp/asahi/sh/g-explanation/0093char1.html

クェス＝パラヤ。
ガンダム自体見てないからなぁ。
アニメの話だったのか。

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