トラッキー佐藤
no.2 記入なし (05/05/31 20:56)
やめとけ 所詮 ピラミッドの底辺の人間になるだけ
no.3 記入なし (05/06/02 18:04)
タンクローリー転がしたい。
no.4 記入なし (05/06/02 19:54)
ローリーは、いいよー 女でも出来る 力いらんもんねー
no.5 記入なし (05/06/03 00:07)
ＮＨＫでトラックやってるよ
no.6 記入なし (05/06/11 22:06)
>3
そんな事言ってたら、一生無職だよ。
no.7 記入なし (05/06/11 22:07)
バスにしなさい 気楽やでー
no.8 大阪市バス運転手 (05/06/11 22:18)
NHKの長距離トラックの番組見てたら鬱だ〜〜。
以前関連のある業界に居ただけに余計に身につまされ･･･
no.9 記入なし (05/06/11 22:59)
NHK見た。
いやじゃあ〜
トラックの運ちゃんは駄目じゃあ〜
no.10 記入なし (05/06/11 23:04)
ジャスト･イン･タイム制なんてクソ喰らえ､だね。
人間は機械じゃない！ていうか､機械でも無理だって､道路は！
no.11 記入なし (05/06/11 23:13)
ひっでぇ業界だなー
一般車を煽りながら高速を飛ばしてる理由が良くわかったよ
送料が安いのは命を削って運んでくれてる人達がいるからなんだね
中小零細業者の多いことが待遇の悪さに繋がってるな
no.12 記入なし (05/06/11 23:59)
やれば〜
no.13 記入なし (05/06/12 08:01)
no.11＜
自動車関係の工場などは全て「ジャスト・イン・タイム」で稼動しています。
余計なコストを減らす為に余計な部品の在庫は持っていません。
だからこそ配送などのトラックの運転手は時間に追われます。
問題なのは普段の時と事故や悪天候などで道路の状況が変わる事です。
「事故や悪天候だから・・」と遅れた理由にはなりませんから。
no.14 ポンタ (05/06/12 08:08)
大手一流企業の荷を専門にしている運送会社であれば、一般的に言われている過酷な労働よりはマシ！しかも金もいい！
no.15 記入なし (05/06/12 12:12)
DOQ会社にハマら無ければＯＫだと思うが、給料安いぞ
no.16 記入なし (05/06/22 09:43)
そんなにキツイんですかね。田舎に住んでるせいか求人も少ないけど。 バスはいいですか？
no.17 記入なし (05/06/22 10:01)
ヘタな運送屋より待遇はいいんじゃない・・・給料そんなに大差ないんじゃないかな
no.18 記入なし (05/06/22 10:07)
４週間ほど前うちの近所で大型トラックが
大型トラックに追突して運転手が即死した
新聞（６月１日発行読売新聞埼玉県西部版）にも載った
たまたまその日仕事が休みで家にいたらすごい事故の音がしたので
外にでたらその有様だった
あれを１度見てしまったらトラックの運転は出来ないな・・
まあどんな仕事でも危険はつきものだが
no.19 記入なし (05/06/22 23:44)
１５＞「一般的に言われている過酷な労働よりはマシ！」は聞き捨てならんな
大手ほどＧＰＳで逐一監視されてるんだぞ
no.20 元運転手 (05/06/23 09:21)
えーっ！それ本当ですか？じゃあ時間に余裕があってもゆっくり昼寝も出来ないんですか？
no.21 記入なし (05/06/23 13:44)
全車にGPSを装備するような会社は労務管理もそんなムチャクチャできないよ。
自分のペースで適当なサボリは出来なくなるけどね。それより
単純な机上計算だけで着時間をはじいて押し付ける所の方がはるかに怖い！
no.22 記入なし (05/06/23 14:35)
トラック業界、社会保険未加入３５％…近畿の事業所
トラック運送業界で、従業員を社会保険（健康、厚生年金両保険）に加入させない違法行為が増加している実態が、近畿２府４県の各トラック協会の調査でわかった。
巡回調査した事業所の３５・９％で未加入が判明。未加入の割合は、昨年度の調査より約８ポイント増加した。規制緩和による運送料金の値下げ競争に伴う人件費削減が背景にあるとみられ、国土交通省近畿運輸局は「運転手の労働条件悪化は交通、運送の安全にもかかわる」として業界への指導を強化している。
近畿の各協会によると、巡回調査は今年４〜９月、近畿にある事業者、支店、営業所計約９３００事業所のうち、１６５４事業所で実施。事業所が保険に加入していないケースと、従業員の一部を加入させていないケースを合わせ、奈良県を除く５９４事業所で従業員の未加入が確認された。
健康、厚生年金両保険法によると、両保険は従業員５人未満の個人事業者を除くすべての事業者に加入義務がある。事業者は保険料を従業員と折半して国に納めなければならない。
昨年度の年間調査で、未加入が確認された事業所は、巡回対象の２７・８％。未加入率の増加について、大阪府トラック協会は「保険に加入しない新規参入業者が目立った」としている。
運送業界では、１９９０年の規制緩和で新規参入が相次ぎ、事業者数が１・５倍の約６万に増加。価格競争の激化に伴い、厳しい経費削減を進めている。
国交省は運送の安全確保のため一昨年度から、未加入事業所を社会保険庁などに通報しており、都道府県ごとにある業界団体のトラック協会も巡回調査している。一方、社保庁は厚生年金について今年３月、業種を問わず抽出した約２６万５００事業所のうち、２４％で未加入を確認したことを明らかにしたが、全事業所の加入状況は把握できていないという。
（2006年12月3日3時2分 読売新聞）
no.23 記入なし (06/12/03 06:54)
未経験は2トンから・・・。
2トンはきついねー
no.24 記入なし (06/12/03 11:17)
４ﾄﾝ１０ﾄﾝもキツイよ
隣の芝は蜃気楼だよ
no.25 記入なし (06/12/03 12:24)
甲子園球場のそばで鉄の塊を落としたトラック運転手は、もしかしてわざと甲子園球場を狙っていたりして。
普通だったらチケット売り場の前に上手い具合に落ちたりはしないもんだ。
no.26 記入なし (06/12/06 22:34)
そういえば６月から「中型」免許が新設されるの知っている？
現在の教習車両が中型用に、大型はもっと大きな車両を使うんだ。検定も路上になるから、、。
『大型免許は今すぐ受講』ですよ。
no.27 ５０歳 (07/01/30 07:05)
実際問題、月いくら稼げんだい？
no.28 記入なし (07/01/30 08:11)