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私の初代マイカーはブルーバード５１０・ＳＳＳ
サファリラリーで優勝し世界的に日本車の評価を上げた名車です。

ミッキーの頭がついた三輪車が母に買ってもらった初のマイカー！

マンガ道場のだん吉

ランボルギーニ·カウンタック　ＬＰ400
ランチア·ストラトス　それから・・・んんん一杯あってわかんないっ。

HONDAの初代プレリュード紺色、子供だったけど憧れました。

no.5です。
何故か　&middot　の文字が表示されています。　イミフですが、この文字はきにしないでください。　

ヨタハチとか

ヨタハチはスポーツカーでしたね。
軽さという最強の武器。
この武器を持ってるのは今あるんだろうか。

ヨタハチのボディにエスロクのエンジンなら今でも売れそう。

今ならダイハツのコペンがそれじゃない？

軽い車のひらひら感は捨てがたいけど、ハイパワー車の加速力も魅力だなぁ・・

ヨタハチのボディが一番かわいいので、あれに今の軽自動車のエンジンを移植できない？

排気量が８００から６６０ｃｃになって、車重はオリジナルの５８０ｋｇ以内で納まりそう。

＞no.5

ランチァ・ストラトス・・懐かしい響きです。

「サーキットの狼」世代ですか？

この車はＷＲホモロゲ取得モデルなので現在中古車市場に出るのは殆どレプリカでしょう。

トレッドは現行ＧＴＲ並みに広く、ホイールベースは軽自動車より短い２１８０ｍｍ！

全幅１８６０ｘ全長３７１０という姿どおり直進性は非常にシビアなものだったそうです。

アリタリアカラーのラリー車の姿は今もはっきり覚えています。

ＷＲホモロゲ取得モデル　→　　ＷＲＣホモロゲ取得モデル

ラリー車はやっぱり三菱パジェロか？
パリダカ観てたな〜
まだ開催してんのか？？

＞no.16

http://www.paridaka-info.com/w/?page_id=2391

何だか今年は南米のペルー・チリを舞台にやったようですね。

パリからダカールまでのレースでなくてもパリダカなんですね（ｗ

ラリーといえばモンスター田嶋のオッサンだけど、６２歳であのパワーは凄いね！

マクラーレンホンダのアイルトンセナのモナコＧＰに感動したな。

セナとプロストのバトルは毎回熱くしてくれたよね。

ホンダが再び参戦してくれないと、日本人レーサー一人でＦ１の火を灯し続けるのはしんどいね。

Ｆ1終わるとか言ってたけど、やってるんだね。
何が終わるって話しだったんだろ？

ホンダ Ｆ1 ワンツーフィニッシュ！

http://www.youtube.com/watch?v=hs0TMcAMxtE&sns=em

最近の車は安上がりなマクファーソンストラットばかりだけど、昔はスポーツカーでもないのにダブルウィッシュボーンの車があったんですよ。

いすゞのベレットやフローリアン、勿論１１７クーペも。

あれってダンパーを取り替えるのが楽なんですよね。

プレリュードは４輪ダブルウィッシュボーンでした。

いすゞはジェミニの前輪もそうでしたよ。

若い時に初代ソアラ2000GT、二代目ソアラ3000GTで謳歌しました。
完全に女の子狙いでしたが、ドレスアップしてキメてましたよ。

おー  バブリーな時代の話しですね〜。

スペシャリティカーというカテゴリー全盛の時代ですな。

ダイハツ フェローマックス

no.28さんへ

そうですね。時代はイケイケモード全開でした。自分も軽く女の子50人はクルマに乗せましたよ。楽しかったな〜。

ウンウン

ソアラならいけたでしょう。

当時ＢＭＷも３２０では六本木カローラなどと馬鹿にして、女の子は乗りませんでした。(-_-；)

３３０グロリア

サメブル

プリンスグロリア

ローレルＳＧＸ　しぶい！

タテ目グロリア 渋いのぉ！

Ｂ１１０サニー　

R系スカイライン　中でも32GT-Rは突出した名車中の名車
今見てもほれぼれする

＞38

エポックメイクな車でしたね。

満を侍して登場のＧＴＲでしたから。

ソアラかっこよかったなあ

外国で起きた事件。車に乗った年寄りが、若い暴漢に銃を突きつけられ
「車から降りろ」
と、命じられました。老人がおとなしく従うと、暴漢は入れ替わりに車に乗りこみ、発進しようとしたのですが・・・・・ATではないので動かし方がわからない!しばらくじたばたした挙句、あきらめて徒歩で去ったそうです。

上の話、愛媛新聞で読みました。笑っちゃいましたが、あとでちょいと悲しくなりました。もう、とっくにAT主流なのね・・・・・・

主流というか・・・

メルセデスは既にマニュアルミッションは一台も売っていませんよ。（笑）

ＡＴ限定免許があるぐらいだからね
バイクもＡＴ（スクーター）免許有るんだよね
・・・なんだかなあ

求人票でときどき
「AT限定不可」
見かけるくらいですよね。やはり、燃費か。

むむ    ＡＴ限定免許の方が安く取れるの？

倅の奴私から３２万円持って行ったぞ・・・

クラウン マスターライン

クジラクラウン

いつかはティアラ

１００万円のスカイラインジャパン見つけた！
外装はともかく内装も角ばってるなあ。かっこいいなあ。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1281212481/index.html?TRCD=200002

スカイラインといえば

　　
　　　箱スカ！

マツダ　コスモ

＞no.14  記入なし　　　no.5　です。
詳しいですね。　form・ルックスがカッコイイと思い、シビレていましたっ。

ストラトスはついこの前、三千万円で売ってましたよ。(^_^.)

no.52 です。　ランチャストラトスターボ　でした。

いすず１１７クーペ（ハンドメイド）・・・美しすぎる！

初代コスモ！
来ましたねぇ、世界自動車史に燦然と輝く世界初のロータリーエンジン搭載車ですね。
実はＲＸ７ＦＤのデザイン主幹佐藤氏が多摩美の学生の頃からの知人で、このコスモに惚れて東洋工業に入社したのを私は見ていたのです。

カロッツェリアギア社にいたジゥジアーロの作品１１７Coupeは、庶民の憧れクラウンが１００万円の頃、１７０万円した高嶺の花でした。
１６００ccのＸＥは当時時速２００キロ出せる数少ない一台でした。

最高速190キロと書いてある

そう？ （笑）

あとはトヨタ２０００ＧＴとフェアレディＺくらいでしたね。

２０００ＧＴは当時も今も高嶺の花過ぎる

Ｚは４３２よりも２４０ＺＧがオシャレ

うんうん
あれはＧノーズって言いましたっけ。

そうです
それとオーバーフェンダーが泣かせる
アメリカでも相当売れたらしいから
まだまだ中古であるんじゃないの

あの頃アメリカ市場には既に３ＬエンジンのＺを輸出していて、そのスベック用に開発したものに小さなエンジンを載せて国内で売っていました。

だから、エンジンより速いシャーシー等と言われていました。

カリフォルニア辺りで探せば３ＬのＺＧがあるかも知れませんね。

Ｌ２８を３．１にボアアップじゃい！

うん、その方が安上がり！

Ｚはボアアップ
ＲＸ−７はペリフェラルポート
いまじゃターボで加給すればいくらでも馬力だけは出るな

それと昔のＤＯＨＣはいい音してたような気がする、セリカ１６００ＧＴやレビン、トレノの２Ｔ−Ｇとかね

４ＡＧも良かったよ。

４ヴァルブツインカムは新しすぎて（今では十分古いが）興味がない
単純に機械としての比較なら新しい方に部があるのは否めない

タペット調整の必要なＯＨＶがお好みかな？

バルブで思い出したけど、ＲＢエンジンはナトリュウム封入バルブを自慢してるけど、あの技術は既にゼロ戦に使われていたそうだね。

結局、音とくればＲＢ２６に落ち着く
(￣▽￣)b

音はマフラーの設計次第ですから・・

いやあ、運転席からはエンジンの音だよ。

三菱カリスマ

＞no.75

運転席ならそうですね。

私のＲＢの音は気に入ってました。

その前に乗っていたブル９１０のＣＡエンジンはカサついた音が高回転域までそのまま続くもので、これはいただけませんでした。

三菱デネアＡＭＧ

ニッサンチェリーＸ１Ｒ

>79 三菱デボネアＡＭＧ

大学の試験問題には白紙の左上にぽつんとテーマが書いてあるだけの、論文を要求する形式がありました。

車名だけを唐突に提示されても、それを提示した方との関連や思い入れなど全く解らないので絡みようがありません。
まさか大嫌いな車の名前を提示する方はいないと思いますが・・（ｗ、
できれば実際に乗っていた思い出とか、憧れていたとかのエピソードと共にご提示いただきたい。

やっぱり、音を楽しむならマニュアルだね。
シフトアップダウンで音程が変わる楽しさもある。

＞no.83

シフトダウンのたびにヒール＆トウを使ってリズミカルに！
無意識にできるようになると運転が愉しくなりますね。

オートマではあの煩わしくも愉しいお仕事はできません。（笑

ＲＢ２６サウンド！さあ行ってみよう！

http://www.youtube.com/watch?v=VcQv5ihIBeU

ジゥジアーロの１１７くーぺもそうですが、この前亡くなったピニンファリーナがデザインした車達もどれもセクシーな曲面でした。

フェアレディーZ　Tバールーフ
あの半開きライト
今だにほしいです。

Ｔバールーフはラインナップの中でも特異な存在でしたね。
中途半端の意見を尻目に好きな人はトコトン気に入っていました。
ボディー剛性を保ちながらも開放感も味わえる良いものでした。

＞87

今だに欲しいと思う車は確かにあるけど、いざ目の前にその車が現れたら・・・
私は買わない気もするなぁ。
維持費のことや現在の車との性能差等を考えると・・・

ブル８１０

旧車の維持費はとんでもなく金かかるからな。
よってボロ車＝貧乏人とはならない。

旧車維持は金持ちの道楽だよ。

部品取り用のもう一台も確保しないとね！

ZのTバールーフ、スープラのエアロトップ
よかったなー、今の車とくらべると
性能差は絶大、そのアナログっぽいところが
よかったですね

アナログっぽいといえば、ＦＦ車が出たてのころは強烈なトルクステアが出て、アクセルをガバッと開けるときは、しっかりハンドルを持っていないといけなかったね（ｗ

プレリュードの4WS スカイラインGTS-R あぶない刑事タイプのレパード
かっとびスターレット　セリカXX　ソアラリミテッドきりがないね
よろしくメカドックの那智さんみたいにRX-7を本気でトリプルロータリー
にしたくなった昔です。スレからずれはじめていてすみません

ランボルギーニ・ミウラ　　ランボルギーニ・イオタ　　デトマソ・パンテーラ・・・浮かんだ名前を挙げました。間違えておるかもです。失礼しました。

サーキットの狼ですね

小学生のころミウラとイオタの違いがわからなかったです。
LP400とLP500の違いも微妙でした。

＞　サーキットの狼　の絵がカッコよかった記憶が。
このようなところがあるとは知りませんでした。「サーキットの狼ミュージアム」http://jp.autoblog.com/2011/08/13/circuit-wolf-museum/

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