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サーキットでは、純正のエアロやスポイラーは力不足なのかな？

空気を受ける面積を規定値ぎりぎりまで広く取りたいからでしょ?

ラーマン山田って人が筑波でRX-7の羽付羽なしで検証してたけど･･･

検証結果は自分でググレと？

軽VSポルシェ
http://m.youtube.com/watch?v=P4mvDg40DAA&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DP4mvDg40DAA

ポルシェ


http://yaplog.jp/cv/akbnoise/img/11/okite_p.jpg

GTKファクトリー
効果あるのかな？

今話題のオカルトチューングッズですね！
是非試してみてください。

ボディの鉄粉取りはどのくらいの頻度ですればいいのか分からない。月に1回くらい？

スズキの新型　ハスラー　が気になってるがどこにもリーク写真がない。

＞no.2509

半年に一回程度です。

練り消しゴムみたいなやつでしょ？

市販のスプレータイプを使用してます。
気が向いたときに使ってます。

＞no.2512

あー  よくホイールの洗浄等に使う、掛けると鉄粉と反応して色が変わるやつかな？

ボディー塗装面に刺さった鉄粉はあれでは取りきれないようですよ。
コーティング業者は下地の処理に先程の練り消しゴムのようなもので水を掛けながら表面を撫でて鉄粉を絡め取っていましたので、私もそれに倣ってたまにやっています。

肝心の効果ですが、流石にプロが使うだけあって、手触りが全く違って、ツルツルになりますよ。
それをやった後にワックスなりを乗せてやれば完了です。

鉄粉粘土等、色々試そうと思います。
ありがとうございました。

フラットボトム化しても意味ないの？高速道路くらいか

全ての空力パーツは１００キロ以下の低速域では重くなるだけさ。

スポイラーなんかペラペラのプラスチックかなんかだろ？重くなるかよ！

＞no.2518

取り付け前のりヤスポ持ってごらんよ(ｗ

ベイルサイドとかの後付けエアロパーツ一式持ってみれば解るさ。

軽やミニバンで性能重視の社外エアロなんてないだろうな。最近そんなんばっかり走っとる。

昔はハイエースの後ろにミッキーの耳みたいのをはやしていたのがいたけど、不景気なんで軽になったと思われ・・

社外エアロを製造販売してる(結構有名)のを知ってるけど、
「風洞実験なんてするの？」って聞いたら
｢取り敢えず走ってみて取れなきゃ売っちゃうさ」
でした・・・

あ　こんなことも言ってたよ

「時間が経つと型が痩せて来るから、だんだん実車に合わなくなる」

どうしても買うと言うなら初めのロットが狙い目だね。

シートや人の方が思いだろ？

重い重いって言うなら1人しか乗れなくした方がいいな。

携帯って誤字るから面倒だな。
思い←重い

街乗り車の改造はただの飾りだよ

ジムカーナに出る車はシートは勿論全部取っ払ってドライバー用のＦＲＰで型起ししたバケットシート一個だけ、窓ガラスも全部外してアクリル板、内装の内張りも全部剥ぎ取るのが普通だよ。

それで公道走れば？

スライドドアがミシミシ鳴くようになった。
最初、原因がウェザートリップかと思ってシリコンスプレー掛けたけど違った。

ヒンジのボルトの増し締めでしょう

ミニのクーパーS、JCW、フォルクスワーゲンのゴルフR。割高だと思いますか？

ゴルフＲで決まりでしょう。
高いと思うのは買うときだけで、乗っている間ずっと｢やっぱりこれにして良かった｣を感じていられます。
パワーウェイトレシオも６を切って、動力性能は申し分なし！

そういえば11月に次期ミニの発表でしたね。

ＢＭＷミニには興味が持てません。
新車を買ったら同じ金額を修理代に用意しておけと言われたころのミニの方がどうしてもね(ｗ

ＥＲＡターボと言うやんちゃ坊主が居ましたねぇ・・

ミニERAターボ、1990年から2年間で500台生産された稀少車。エアロ迫力ありますね。
自分はミニ･モークに興味があります。BMWは復活させる予定らしいです。

ミニ･モークって何でもアリのミニでしたね（ｗ

もうすぐ寒い季節がやって来る。寒くなるとインパネがミシミシ騒がしくなる。

インパネにホッカイロたくさん貼ると音がしないよ

＞no.2539

却下

近くのカー用品店で軽トラ用のスタッドレスタイヤを買ってきました。
車検も通る６プライタイヤ＋鉄チンホイール＋工賃で４本税込１９，８００円也。
これで雪の心配が減りました。

＞no.2541

安いんですね！

ＧＴＲ（３４Ｒ）の純正ホイールとタイヤ４本で９４万円って・・・　（＞＜）

新車の軽トラかGT-Rのタイヤ、どちらか好きな方を選べと言われたら･･･

純正ホイールが高いんだよ！
タイヤはヨコハマの太いのでも一本四万円位だよ。

そうだ、軽自動車のNAに体感できるNUTECオイルを入れてみよう！

カーグラ見たけど、ＬＦＡって凄い車なんだね。

国産車で４０００万円は伊達じゃない。

国産車で4000も取ったら、かなりの部分が詐欺要素高い！

いや、番組中の開発責任者とのトークで納得の値段です。
逆に良心的な値段かもしれない。

最近流行りのホテル偽装食材と同じ！

大体、車のどこの部品でそんな金額になるのかね？

言わせてもらいますが、値段というものは実はテキトウだったりする、商売する相手のフ

トコロを伺う仕事！　低所得者には、勉強するが、金持ちからはいかにお金を頂くかが商人。

退職に追い込まれないように！

＞no.2552

そういう卑しいビジネスで育ったあなたが痛ましい(ｗ

2552　

高い車こそ利益率が高いのは、業界の常識なのです。

高い車は台数では儲からないから、利益率に振っているのです（ボッタ栗？）。

皆さん開発費を忘れているようです。
原価というのは製造段階以前に開発研究費が何年にも亘って先行している訳で、家賃も人件費も全て含まれ、その額は販売台数に関係なく固定費として発生するので、販売台数次第では一台当たり二千万にも三千万にもなります。
この辺はこなれた既存部品の使いまわしで組まれた一般車と大きく違うところです。
物作りの原価と言うのは材料代の合計と組み立て工賃だけではないのです。

NSX-R GT 専用エアロだけで中身が同じで5000万円なり

それは社外品ですよね。

高級車というものは、開発費（既存技術の応用で浮かせる）ようするにブランドイメージ料なのです、これこそがボッタ栗の真髄なのです、なぜならば１０００円のものでも１万で売れるイメージ戦略なのです。

ア、勘違いしました。

そのエアロキットに換装しただけなんですか？

ブランドイメージ料＝金をばら撒いた証明書のようなもの＝財力の誇示。

NSX-R GTはスーパーGTのホモロゲーション取得用にホンダが5台だけ生産した車両で実際に売れたのは1台だけらしい。
NSX-Rの新車時の価格が1200万円位。

ホモロゲ取得モデルなら外装だけな筈はないでしょう。

相違点はCFRP製エアロバンパーなど外観のみで、エンジン（280PS/31.0kgf･m）、ミッション、ダブルウィッシュボーン式サスペンション等の基本性能は変更なし

あららら

それじゃ誰も買わんわ（笑）

ボディの錆防止にTO FIT ラストストッパーは使えるだろうか？

無くても誰も困らない商品だな。
自動車用ケミカル製品で必需品の地位を得るのは千に一つだね。
呉５５６、ブレーキクリーナー、アーマオール等は既に高い評価を得ているが、新商品はドンドン試して結果を報告していただければ大変助かる。

失礼しました。
この商品は電気製品であってケミカル品ではありませんね。
電気防触の理論は数十年前から知られており、錆止めのペンキを塗るばかりが方法ではないことは知られています。
実際、その技術を商品に大きな会社が成り立っています。
あとは、この商品がその理論通りの効果を示すかどうかですね。
ぜひ使ってみてください。

気にしなくていいよ。
製品を紹介したいんだろうから。

＞2568
いろいろありがとうございました。機会があれば試してみようと思います。

いえいえ、役に立たなくて・・

錆止めの効果って｢変化なし！｣がベストなだけに、実感としてありがたみを感じませんよね’ｗ

気休めかなあ。予防接種みたいなもんだな。

その効果を実感するためには同じ車を２台買って、一台だけそれをつけて１０年後に違いがどのくらい出るか・・だね。

単純に雨の中走るとか海辺や凍結防止剤の上を走る車は錆びる。

塗って錆びるか確かめればよい。

下回りの塗装は毎年やってもらおうかな。車検後一年もしないうちに錆びちゃった･･･orz

＞no.2575

塗料などで空気と遮断する防錆とは違い、陽イオン陰イオンの関係で、酸素イオンと反発するイオンを車のボディーに帯電させておく方法なので、見た目は何も変わらないのです。

この電気防触という方法はガスタンクなど屋外の大型設備に使われているものです。

＞2577

見た目には何も変わらないって錆びると明確に変化する要因だよ。

あふぉか！

錆が発生しないから「見た目は何も変わらない」なんだろうが。

錆が発生したら「効果無し！」という結論だろ。w

＞2580

最初から錆びが発生しないなら試す必要性ないだろ！アホじゃないの？

謳い文句通りに錆の発生があるのか無いのかの検証でしょ？
やるまえから判っているなんて誰が言った？

ハッキリさせるにはno.2574の方法しかなさそうだね。

同じ錆びる要因の条件じゃないと意味ないだろ？
年月じゃないよ。
片方はガレージ保管。雨の日には乗らない。凍結防止剤の上は走らない。(橋の上など)海辺には行かない。

片方は、錆びる要因お構いで無し雨ざらし。


年月比較は意味なし。

＞no.2576

今は車検の時にブラックアンダーコートを塗らないの？

車検場の検査官への礼儀として毎回吹き付けてるよ。

同じ使用条件は大前提さ。
辺り前だろ

同じ人で年月が同じ使用条件は不可能だろう。

いちいち言わなきゃ分からんのか？

年月じゃなく錆び要因で試す方がわかりやすい。

全く同じにするにはいつも二台一緒に走らなきゃならんが、常識というものがあるだろう（笑）

常識？曖昧だなあ。
錆び要因で試せば10年待たずにわかるだろ？

ブラックコートで思い出したが、
ブラックタイガーを車エビと偽装していた有名デパートがあったな。
ひどい時代になったな。

検証方法については納得できる方法でやれば良い。
私はそこまでやる義理はバーツメーカーに無いのでパス！

デパートに入っていたテナントでしょ？
テナント契約は当然解除だね。

大手ってだけじゃ信じられない時代です。

テナントの取り扱い商品の材料までは責任持てないだろう

軽自動車のタイヤ、今ファルケンの155/65R14履いてるけど、165/60R14にしたらパワー食われるかね･･･ 車重の割に非力なNAなもんで。検討中

大同小異、気にするな！

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