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あ、そうそう、私は漫画は一切読みません。
すべて１８歳から始まるカーライフで獲得したものです。

ABSが嫌だって

こっちのほうが止まるんだけど

クラシックカーしか乗れないね

クラシックカーが日常のころに育った人なんだろうね

ベンツの暖房尻シートやマッサージ尻シートも普通にありますね。

普段の生活道具としての車には新しい便利なシステムをドンドン取り込むのは良いと思いますよ。
なお、ＡＢＳは私の車にも付いています。

ＡＢＳのほうが止まるなどと思っていると痛い目に遭うよ。
ＡＢＳは実車速に対する「推定車速」が異なる場合の、
ブレーキ踏力弱め装置だからね。
ブレーキを強化するわけでもないし、むしろ最大制動力を抑制している。
ペダルをデジタルにしか踏めない運転者のせいで、
タイヤがロックしてステアリング操作ができくなるのを防いだり、
航空機のフラットスポット防止の為にある装置。
ただ、直線で停止させるだけなら、ロックさせた方が制動距離が短くなる場合もある。
これも、きちんとブレーキングできない運転者の為の装置だ。
繰り返すが、ＡＢＳ＝よく止まる装置ではない。
まあ、昭和の終わる直前ぐらいに生まれたオッサンだから言うんだけどさ。
機械や便利なシステムに頼り過ぎると、
「車が好き」なんて恥ずかしくて言えないぐらい、
何にもできない、知らないヤツになってしまうぞ。
くれぐれも、「知ったかぶり」で恥をかかないようにね。

＞no.1104 
よく言った！
昭和２６年生まれとしてはどういう風に言えば反感を買わずに理解してくれるのか考えていたところ(ｗ

基本を知らずに誰でも運転できるようになった車で育った若者には理解不能な専門用語では駄目だろうし、経験していないことを理解してもらうのは難しいね。

車好きって知識じゃないから知識なんてどうでもいいよ。

好きなものを他人が言っても意味がない。てか、他人が決めなくてよい。自分が好きならそれでよい。

知識先行型って、たいして車に乗ってないんじゃないの？

ＡＢＳジャマーーー！　っていう経験がないと理解できないだろうな。

バカタレガ・・

年間１０万キロ乗ってきたわ。

毎日愛車のNOTEで井荻トンネルを通過していますが、不安な一瞬です。
しかしかんぱちは便利で早い道です。

井荻トンネルのどこが不安？

ドリフトやるにはＡＢＳは邪魔なんさ。
ターマックでもグラベルでもＡＢＳのせいで真っすぐつっこみそうになった。
最初はヒューズ外して誤魔化していたけど、
サーボキャンセルするとＰバルブが効かずリアロックする車種だったから、
バイク屋でラインを買って自作した。
あのサーボから伝わってくる、ゴンゴンゴン…と言う感じの振動。
路面と全く関係ない振動は最悪だったが、ダイレクトにしたら、
路面の感じがペダル裏から伝わってくる感じがして良かった。

天井の崩落が不安です。
大型車が多いので、振動による経年劣化が特に心配です。

＞no.1113
なるほどね、でも環八は比較的新しいから大丈夫でしょう。

トンネルでは、天井を気にするようになって早く抜けたくなるな。

1114さん　少し安心しました。ありがとうございます。
ちなみにNOTEは平均17キロは走ります。一般道でです。
助かります。
Y32シーマは約5キロでした。

＞no.1112
その感覚は経験者でないと解りませんね。
若い人のほうが経験していない分、耳年増になってるかもね。

２Ｌエンジンでもターボを効かせてバキューム計プラスをキープしてると３キロくらいしか走りません。（ｗ

シーマで５キロは上出来でしょう。

余計なお世話システムは他にもあったな・・

ホンダプレリュードの４ＷＳ　あれは普段はミズスマシのように横に瞬間移動する感じて面白いが、雪道やアイスバーンではまったく駄目！　
低速でカーブを曲がりながらブレーキを踏むと殆どその場でくるっと後ろ向き、後ろを走っていた友達が｢何やってんの？｣って普通に聞いてきた（−＿−；）

スカイラインＨ３１についていた後輪を０．５度逆相ステアするってのは殺して乗っていた。技術屋さんに敬意を表して買ったけど｢これはいらねぇな｣でした。

４WSは不評ですぐに衰退しましたね。セリカにもありましたね。４WSなどの全輪操舵はクレーン車とかの建設車両だけでいいと思います。

ホンダの４ｗｓは高速では同位相、低速では逆位相で、高速側だけなら良かったと思うんです。

そうそう、ＨＲ３１の新車を買ってしばらくの間はそのまま乗っていたのですが、なんとも尻センサーに違和感を感じまして殺してしまいました。

アルファードとヴェルファイアの違いってなんですか？

＞no.1123

http://oshiete.goo.ne.jp/qa/4769811.html
　　↑
回答です

私はどんな車か知りませんが・・

セドグロみたないモン？

プリンス系とニッサン系販売店で名前を変えるのは毎度のことで、ホーミー・キャラバンとかセド・グロとかね。

日産ってなんかショボイ

トヨタってなんかヘボイ

俺ってやっぱカッコイイ

近所の唐揚げ屋うまい

古いスカイラインってかっこ悪い。乗るのが恥ずかしい。

心配要らない、君は一生乗れないだろうから。

プリンス・スカイラインのころのＧＴＡとかＧＴＢって見たことも無いだろ？

古いスカイラインって時代遅れだよね
桜井とかうおじいさん設計者のせいでずっと同じデザイン。変だな。

ハハハ　桜井さんもはじめっからお爺さんじゃなかったよ（ｗ

昔々の車 車の形を見ただけで何処の会社や車種がわかった気がする最近は何処も同じような形ばかりだ、買いたいが買えないから未だにサニー乗ってる33年になるが高速道路は苦しい

http://www.nissan.co.jp/GT-R/

DQNが好みそうなデザインですね（笑）

似たようなデザインというか、
売れた車をパクって、「手堅く」売り上げるのがスタイルになってますね。

フィットとイストとか、ミニクーパ−とミラジーノ。

トヨタのiQ（アイ）って三菱のiのOEM？
あれが模倣なら酷過ぎる。

塩漬け名人、その３５ＧＴＲじゃなくて、人気はスレタイのワイルドスピードの主人公が乗ってる３４ＧＴＲだよ。

no.1138 今は売れる車造りしかしないからね。実用性第一だとどうしても似通ってくるよね。バブル期までは、メーカーも遊び心を持って作ってたからね。実用性が悪い車が一杯あったね。ファミリーセダンやＲＶにもツードアがあったし、スポーツカーでもないのに、スーパーチャージャーやツインターボ積んでる車も沢山あったね。格好重視で意味もなくボンネット逆開きとかw

マーチの１Ｌエンジンにスーパーチャージャーとターボの両方つけたのがあったね。

＞no.1140

もともと際立った個性を嫌う日本のマーケットですが、７ｔｈスカイラインまでのサーフィンラインとか、キャラクターラインと呼ぶにふさわしいプレスラインの車が本当になくなりましたね。

フィアットクーペなどはイメージスケッチを書いたデザイナーの主張を大切に市販モデルにまで反映させていますが、このような遊び心が見られないのは大変残念です。

まぁ、生活必需品としての車は冷蔵庫・洗濯機と同じポジションですから、それを望む方が間違っているのかもしれません。

トレンディドラマに出てくる冷蔵庫は、どこの国の商品なのかヨーロッパ製かな？オシャレだよ。
まあ、量産型カローラと限定生産ブラックエディション３５ＧＴＲのような車を比較しても意味無いよ。

昔の車は、エンジンパワーこそ少ないが、車体が軽い。
その為、運動性能が非常に優れ、外車の排気量オバケに対し、
取り回しと燃費の良さが売りだった。
近年、衝突安全のために車体がどんどん重くなっているのは残念なことだ。
頑丈だが、重い車体は、歩行者や対向車に大きなダメージを与える。
なので、車体は部分的に壊れやすくし、キャビンは更に重くなる。
軽自動車ですら、軽くて８００ｋｇ〜
重くなった分、エンジンを改良し、トルクフルにする為に、更にスピードが出やすくなり
更に車体は頑丈さを要求され重くなる。
といって、交通事故が減らないのは、車体というよりも、
暴走運転をするドライバーのせいだと思う。
何とかに刃物、ではないが、その対策のせいで鎧を重ね着するようなもの。
ミニバンで１５０ｋｍ以上も出すヤツがいるが、そういう運転をする限り、
車体をどれだけ頑丈にしても意味が無いであろう。
重い車体は燃費も運動性能も悪いし、破壊の衝撃も凄まじい。
アクセルはバカでも踏めるが、ブレーキングは高度な技術が必要。
更に、回避（高速コーナリング）ともなると、暴走ミニバンでは無理。
走りなんかどうでもよい、エコカーの出力なんて３０ＰＳぐらいに抑えて、
車体を５００ｋｇぐらいにすれば、真のエコカーとして認めよう。
重い→エンジンパワーアップ→暴走事故→車体補強→繰り返し。
日本車はすべからくこの流れにあると言っても過言ではないと思う。

＞no.1143
福生とか米軍基地周辺の中古屋さんに米兵が本国に帰るときに売り払って行った物が並んでいるけど、なんだかお洒落ですね。
ＧＥのかな？　でっかくて角が妙に丸っこくてちょっとレトロな冷蔵庫。　あれいいね（ｗ

＞1145
あんた、舐めた事言うなよ。何が冷蔵庫だ？日本の技術の結晶だぞ。

＞no.1144

考えてみれば昔の軽は３６０ｃｃだったんですよね。
ホンダのエヌッコロは８０キロも出せば車体がビビリだしてそれ以上は出なかった。
あれでいいんじゃないの？

ちょっとお洒落なところでチンクエチェント。
これは５００ｃｃだけど、アバルトチューンなんていいかも（ｗ

＞no.1146 
いえいえ、冷蔵庫だって車だって日本の技術の結晶です。
決して舐めてはいませんよ。

車嫌いなら書き込むなよ。お前スレタイよく読み直せ。

ＧＴＲは、日産の中でも特別な位置にある車なんだよ。

＞no.1149
車大好きなまま４０年乗ってますが何か？

国産車は２ＴＧからＲＢまで乗り継ぎ今はメルのＳ５００・ＳＬＫとジャガーＸＫＲに乗ってますよ。

ＧＴＲはいい車です。あの性能で１０００万以下は信じられない価格です。

２ＴＧからＲＢまでと言っても
２ＴＧは、７１トレノレビンのエンジン。ＲＢは、２世代ＧＴＲのエンジン。
時期的には、あまり差がないがＲＢは３４ＧＴＲならまだ１０年は経ってないが。

俺のＲ３４のＲＢもゴールドのニュルエンジンに載せ替えたよ！

ＲＢはＨＲ３１からですよ。

鉄火面か。

鉄仮面か。

ブハ！見ろよ、あいつ鉄仮面いまだに・・・・・
２０年もの？いやそれ以上？

日産ＧＴＲ…５年落ちで新車時の３割程度しか値落ちしていないのは、このクルマくらいじゃないかなぁ。
自民党政権下で、これから１８％とか４０％とか消費税が上がっていくだろうから、新車購入して３年後に
オークションサイトとかでの個人売買でなら、新車時での車体価格で売れるかもしれないｗ

ある意味、超お買い得なクルマではある。

鉄仮面はＬ型だろ

ここはスカイラインを語るすれではない。スレタイをよく読め。

スカイラインも車だと思うよ。俺は好きじゃないけどスカイライン。

ＧＴＲは、何１０年落ちようと距離が数少ないガレージ保管物なら新車以上の価格だよ。
検索してごらん？

http://news.livedoor.com/lite/article_detail/5936691/

スカイライン
堂々の第1位！

塩漬け名人、何の１位なの？
貼った記事見れないよ。

イケメンには乗って欲しくないクルマ　ベスト５　【女子のホンネ】
2011年10月14日10時57分

【１】スカイライン


「オヤジというよりおじいちゃんが乗っているクルマだから、イケメンには似合わないのでは？（21歳学生）」確かに！私の父親世代がコアユーザーですよね。「オタクのイメージがありすぎ。（28歳OL）」クルマ好きの私でも32〜34あたりの中古車乗ってる人って女子的には完全OUTでしょうね、イケメンでも。

確かに、昔からＧＴＲは女子に人気ない硬派な車だな。
男臭いんだよな。
でも、それが俺は好きだけど。

だってＧＴＲの助手席に女の子を乗せてるアホは見た事ないよｗ

まあでも、俺の３４は中古でも五百万したよ。
塩漬け名人は、女の子にモテたいなら辞めときなよ。

うちに女子大生の娘がいるが、免許はあるけど車にはあまり興味はない。あまり、家の車にも乗らない。
買うのも、乗るのも、乗せてもらうのも、軽でよいらしい。
娘ならたぶん、スカイライン？どこかの道路？て言うわＷ

まあ、女の子は乗れれば車は軽トラでもいいんだよｗ

元カノは親がバイト先に軽トラで迎えに来た時は恥ずかしかったって言ってたｗｗ

そりゃ、親が軽トラは恥ずかしいだろｗ

パ…パパ…

http://livedoor.blogimg.jp/garage_teru/imgs/9/c/9cfee737.jpg?1ee7bf1a

＞1173

それ長年、俺もここにいるけど無職コムの住人の趣味じゃないぞ。

車が嫌いなら書き込みするなよ。

軽トラって、意外に速いぜ。
はっきり言って、ＮＡ６Ｃよりは速かった。
それも、ブーストアップしただけ。
荷台レスのサンバーが、あんなに速いとは…。

なわけねーだろ？

軽トラはミットシップエンジンだからな。

朝から元気あるね
そのパワー仕事に活かすあるよ

ドナサマー！

軽トラが遅い、と言っている人に。

ホンダアクティはミッドシップエンジン。
エンジン型式はホンダビートと同じ。
もしくはバモスと同じターボエンジン。

それで車重が７００ｋｇ程度であり、ビートよりも９０ｋｇも軽い。
先述した、荷台を降ろすと、そこから１５０ｋｇ程度軽くなり、
車重が５５０ｋｇ程度になる。

メカニカル部分だけでも、十分に速いのが予想されるだろう。
パワーウェイトレシオは、実に８．５となり、ＮＡ６ロードスターの７．８に近い。
農道のフェラーリとまで呼ばれる。

しかしながら、アクティは、リヤがホーシング＆リーフスプリングの為、
ターマックでのリヤ接地感が少ない。ドリフトするには良いが、
高速コーナリングでは不安定で、１６５/５５サイズのネオバを履いて走った時は、
インリフトし、横転しそうになった。

つまり、加速は良いが旋回性能が低いのである。

しかし、それを克服する車種がある。
それは、スバルサンバートラックである。別名、農道のポルシェ。
４輪独立懸架、スーパーチャージャー、更に強化エンジン（通称赤ヘッド）もある。
車重は７７０ｋｇと少し重いが、荷台を降ろせばやはり６００ｋｇ程度まで軽くなる。
更に、同一型式のヴィヴィオのインタークーラーを装着し、チャージャーの
プーリー径を小さい物の交換すれば、簡単にブーストアップが可能で、〜１００ＰＳも
実現可能という。

更に、サンバートラックは、今時珍しい、完全セパレートフレーム方式のシャーシで、
運転席、荷台を取り外しても、エンジン、駆動系、すべてがシャーシに残る。
そのため、軽自動車耐久レースにおいては、当該軽トラックの運転席と荷台を外し、
軽量なＦＲＰのカウルを装着したレースカーが出場している。

１００ＰＳ程度のエンジンに、車重は４００ｋｇ程度。
一トン当たり、２５０ＰＳの車種に匹敵し、車重の軽さもあり、怒涛の速さという。
それでいて、高級スポーツカーを仕上げるよりも、遥かに安価な費用で製作できる。

そこまで改造しなくても、荷台を降ろし、ブーストアップした軽トラが、
ロードスターより速いことがあるのがおわかり頂けただろうか。

軽トラ凄いね！ホントに車好きなんだね〜♪

軽トラでスポーツしなくてもいいだろ？　

軽トラはミッドシップで、ホンダ・バモスもミッドシップとホンダビートもMRだからスピード早いな。

前にも書きましたが、バイト先の軽トラは60キロ出すと猛烈に震えだすんですよ。こわくて加速できない。分解覚悟で飛ばせばものすごいスピードが出るのかもしれませんが・・・・・

今年の人殺し事故は軽が多かった。

市場までキャブだけで急ぐハイゼットis
http://images.uncyc.org/ja/thumb/5/51/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF_%E5%89%8D.gif/180px-%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF_%E5%89%8D.gif

キャブを追いかけるアクティ
http://images.uncyc.org/ja/thumb/6/66/%E5%BE%8C%E3%82%8D%E3%81%A0%E3%81%91.gif/180px-%E5%BE%8C%E3%82%8D%E3%81%A0%E3%81%91.gif

たしかに早そうだｗ

日産ＧＴＲいいねぇｗ
でも、俺はすでにクルマは２台所有しているからなぁ…。
任意保険は”１つの保険で１台”なんだよ。
勿論、保険の等級それぞれ別なんだ。

さすがにクルマ３台所有となると・・・ちょっと大変かなｗ

車に金をかける時代ではなくなりましたよ。
１０万あれば、そこそこの車が手に入る時代になりました。Widows8搭載新品PCより安い！！
新車を買うのはバカらしいですね！

ホンダ　フィット　1.3 A　後期　HID　1年保証付 （ライトブルー）
※アルミホイール、ナビ付きでこの価格！内装もとてもきれいです。

本体価格（税込） 
7.5万円

排気量   1300cc  ボディタイプ  ハッチバック
支払総額   −  過給器設定モデル  −  乗車定員  5名
走行距離   5.4万km  エンジン種別  ガソリン  福祉車両  −
年式(初度登録年)   2004(H16)  駆動方式  2WD  正規輸入車  −
色  薄青  ハンドル  右  ドア数  5
車台末尾番号   435  ミッション  フロアCVT  スライドドア  −

ニュー日産ノートが欲しいです。
燃費と加速が見事に両立しているみたいなので。
前モデルに乗っていますが、某高速道でメーターが終点まで加速しました。
デジタルメーター後付けなので、スピードリミッターは解除されています？

レカロのスポーツシートは乗り心地最高よｗ

確かに、日産ノートメダリストのＣＭ見るとコンパクトカーなのに、しっかりした高級感ある内装だな。

レカロが初めから入ってるの？

レカロじゃないと思うよ。嵐の松本くんのＣＭ見た事ない？

独身時代は随分と車、内外問わず乗り換えたが子供の教育費やらで車も買えないし馬力の高い車種は皆無、現在はダイハツミラの最低ランクを改造して16年間乗っています、1500ccクラスには負けない走りをしますが車検が高いので自分で車検申請してます、新車買いたい

ブガッティ・ヴェイロン

発進から100km/hまで2.5秒で加速し300km/hまでは16.7秒しかかからない。
そして最高速度は407km/hに達するそうな。
これを所有出来れば、成功した人生と呼べるな。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c9/Bugatti_Veyron_16.4_%E2%80%93_Frontansicht_%281%29%2C_5._April_2012%2C_D%C3%BCsseldorf.jpg

＞１１９５
１６年と言わず、２０年目指してくださいよ！
お宝物のミラに生まれ変わるかもしれませんよ。

1197さん、他の処でミラ 20年の方がいました、半年づつ整備して三千kでオイル交換してます、大事に乗ります、ドアキーが不便全部手動、窓も手回し

車に乗れるだけで素晴らしいです、乗れなくても免許があればどれだけ便利やら、やれやれ私には、免許を取れる余裕がないのです；；；；；

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