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そうそう

今はもう無いの？

２８０キロ過ぎるとあのコースでは厳しかったね。

ニュルブルクリンクのようなコースが日本にもあればいいのにね！

谷田部テストコースは解体されて跡形もないような状態のようです。
ググると個人のブログで色々取り上げられています。

愛知県豊田市のトヨタ本社に試験用オーバルコースはあるみたいですね。
グーグルマップの衛星画像だと確認できますが、現地は高い塀で厳重に
囲われており、部外者は一切立ち入る事はできません。

もちろん、走行するなんて絶対にできないでしょうね。

直線で６キロはほしいね。

名古屋で８７キロオーバーで捕まって以来最近１０年は大人しく走っています　(^ー^＊

バンク付オーバルコースのほうがいいなｗ
ブガッティ・ヴェイロンでも最高速度を出すには、安全に減速する分も考慮すると
直線路が12�q必要だそうな。

直線路だと終端で激突する恐れがあるから、充分なバンクがあるオーバルコースのほうが、
最高速を出せる筈。

直線１２キロのオーバルか・・・

日本じゃ無理だね（ｗ

やっぱりソルトレイクまで行かないとそういう車は思いっきり走れないね。

アメリカなら、凄く簡単にできますねｗ
…ただ、Ｇを味わいたいのなら、戦闘機の体験試乗（アクロバット）したほうが、
手っ取り早いですね（操縦できないけど…）

ボンネビル・スピードウェイ
http://dailynewsagency.com/2011/08/21/bonneville-speedweek/

横Ｇは正直首がもたない( ^ ^ ;; ﾋﾔｱｾ）

器械体操とトランポリンをやっているんで、それはないけど、
脳味噌が頭蓋骨に押し当てられ、圧縮されていくのが体感できる…。

あまりの横Ｇで、血流が偏るのか右目と左目の見え方が違ってくる…もう恐ろしいの一言。

それ・・
体に毒です（ｗ

…かもしれないｗ
南アフリカ共和国にてジェット戦闘機の体験試乗で成層圏までいった時、
アクロバット飛行の洗礼を受けたけど耐える事ができた。

パイロットが「普通は気絶する筈なのに嘔吐する事も無いなんて、何者？」
って、訊いたから、「俺の愛車より大人しいねｗ」と言ったくらいだ。

ジェット戦闘機よりも激しいＧで鍛え上げられたって事ｗ

「俺の愛車より大人しいねｗ」

これはかっこいいね！

僕の車はタイヤが３つしかないので車検が通りません・・・とか、自虐ネタがスキです。

トゥクトゥクか!!

三輪車って長さ制限がないって知ってた？

愛車の軽トラでカウンター当ててドリフトしてきたぜ！
ワイルドだろ〜（＾ω＾）

軽トラのサスなんてスポーツ車の固さの比じゃない！
ガタガタガタガタ凄いんだぞ！

三輪車って、原動機付きですよね？

側車付き２輪車（トライク）か、軽自動車または乗用車になるので、
長さは１２ｍまでではないでしょうか？

ヤクルトおばさんのやつか。

書き込んだ後、私も気になってググって調べたんだけど、今は三輪車というカテゴリーは［小型乗用車］に吸収されたようで、はっきり判りませんでした。

小型乗用車は４７００ｍｍ１７００ｍｍ２０００ｍｍの枠があるんですが、昔はそれとは別に三輪貨物があって、幅と高さは同じで長さの定めはなかったんです。

三菱やマツダのオート三輪でカーブしきれずよく横転していたものです。

それを考えても、「長くできるものならやってごらん」の意図が見えて、制限無しについて納得していました。

［オート三輪　転倒　画像］でググって見てください。

北海道には２９ｋｍの直線があるが。
http://www.core-x.jp/

＞no.1625
　
おー　確かに長いね！

ただ、相当わだちがえぐれていて時速３００キロ以上で走る道ではなさそうですね（ｗ
道幅は最低倍はほしい。

ゴーストライダーなら行くぞ。この道なら。

前田のあっちゃんも大好きそうなまっすぐな道！

↑意味不明 なんだよそれ

運転が真っ直ぐしか走れないって意味かな？真っ直ぐの道って意外と疲れるよね

放置でよろしいのでは？

前田敦子が免許を取る番組で、片山右京のハチロクの助手席とかでドライブするトヨタの番組があって、そこで免許を取ったらまっすぐな道を走りたいと言ってたからだよ。
念願叶って、前田敦子は沖縄のまっすぐな道を車で走った番組が放送されたんだよ。
そして、前田敦子がトヨタにおねだりしていたランクルだったか、車まで貰ってましたよ。

さっき、ＲＸ８に乗る髪の長いねーちゃんとすれ違ったが、カッコいいもんだな。

RX-8って少しはカッコよくなったのかな？

現行ロータリースポーツはＲＸ８だけなんだが、それに乗る女がカッコよく見えたよ。

売れてるタレントは宣伝になるから無料で貰える。
美味しい世界ですこと。

こないだ現行GTR に乗った女性を見たが、キャバ嬢にしか見えなかった。

GTRはスピードさえ出さなければ最も安全なくるま。
まさに女性向きｗ

ベースボールキャップを被った若いチャンネーが白いセンチュリー運転してた

昔六本木の交差点で見かけた若尾文子。

真っ赤なベンツ４５０ＳＬに結婚前の黒川紀章を助手席に乗せていた。

この世の物とは思えない美しさだったよ。

夜の六本木には超高級車がいっぱい

外国人もいっぱい

おっぱいもいっぱい

＞no.1625　北海道には２９ｋｍの直線があるが。

途中に信号がある交差点があるぞ…そもそも公道なんだから、法定速度で走るよ。

道警のドル箱路線だろうね。（ｗ

探したら…少なくとも、俺のクルマより速く走れるバイクはあったわ…
でもコストパフォーマンス低そう…。

Y2K Turbine SUPERBIKE
ベル 206型ジェット・ヘリコプターのターボシャフトエンジン (Alison Model 250) を搭載。
最高速度250mph（約402km/h）最高出力420馬力　価格185,000米ドル（約1700万円）
http://www.youtube.com/watch?v=NFGy-A68_vY

Dodge Tomahawk
ダッジ・バイパー用8300cc、V10エンジン搭載。
最高速度300mph（480km/h）　最高出力500馬力　価格640,000米ドル（約6000万円）
http://www.youtube.com/watch?v=NhIjpYFpV40

アメ車も流石に今はＤＯＨＣエンジン積んでるのかな？

昔のバイパーはＯＨＶのままで３速でもホイールスピンするほどの強大なトルクが売りだったけど。

でも、アウディの５，２Ｌエンジンは５３０馬力だからそれほどハイレベルなエンジンではなさそうだね。

しかし８，３Ｌエンジンは重そうだねぇ・・・

ダッジ・トマホーク(バイク)発見！

http://dic.nicovideo.jp/a/%E3%83%80%E3%83%83%E3%82%B8%E3%83%BB%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%91%E3%83%BC

最高速４３０ｋｍ/ｈだそうな。

日本では自動車に課せられる税金制度上、排気量の割にパワーが少ないＯＨＶは廃れていくでしょうね…。
ホイールスピンは恰好悪いと思う。
今のクルマはトラクションコントロールシステム（TCS）による制御機構があるから、パワーがあってもホイールスピンしないんじゃないかな。

老眼による訂正

４３０→４８０ｋｍ/ｈ

そのトラクションだけど、路面にパワーを伝えるには２輪は不利だよね。

動画を見た感想は「これも２輪って言うのか？」そして次に「巨大なエンジンを運ぶ道具かな？」最後に「曲がれるのかよ！」でした。（−＿−；）

年を取るとハーレーとか乗りたくなるな。

アメ車のエンジンは巨大でクソ重い。
乾燥重量４５０ｋｇとか、整備するほうの身にもなってみやがれって感じ。
しかも、古いＯＨＶバルブのせいで、部品が多いし。
バイパーのエンジンは決してスポーツではない。コルベットもそうだ。
排気量でトルクをかせいではいるが、回らないしリッターあたりの馬力は…
８リッターで５００馬力ってことは、リッター当たり６３馬力。
日本車で言えば、軽と同じパワーのヴィッツといったところ。
最悪なのは、ユニファイネジ！
世界がＳＩ単位でメートルネジにしようと言っているのに、
クソ頑固にインチネジを使っている。消耗すると輸入部品に頼るしかない。
はっきり言って、市販車のエンジンは日本が最強。
ロータスもローバーＫエンジンを捨ててトヨタにしたぐらいだから。
排気量当たりの出力、ブロック重量、耐久性、燃費、排ガス。
すべてが世界トップクラス。
まあ、それも輸出日本車に難癖つけまくって、絶対無理そうな排ガス規制を
押しつけまくったけれど、技術力で乗り越えた日本の意地とも言える。

＞no.1653
「輸出日本車に難癖つけまくって、絶対無理そうな排ガス規制を押しつけまくったけれど、技術力で乗り越えた日本の意地とも言える。」

同感！　
当時アメリカ市場に日本車がシェアを広げ始め、考えられるあらゆる難癖をつけてきたね。

そのくせアメ車は日本向けでも左ハンドルを押し付けてきたり、まあそのせいもあってお馬鹿な日本人は左ハンドルのほうがカッコイイと勘違いさせられたりしたが。

日本独自の小型車枠の２Ｌの制限も高性能化に貢献し、日本の技術はアメリカメーカーを凌ぐようになった。
アメリカには１６００ｃｃのＤＯＨＣエンジンなど未だにない。

そうそう。
日本車は不当に高い技術基準を求められているが、
外車の基準はヌルヌルなんですよ。

具体的には、日本の新車はハイブリッドじゃないと無理レベルなのに、
輸入新車は、昭和５３年規制でもＯＫとか。

どういうことかというと、
昔のスポーツエンジン、RB26DETTとか、2JZ-GTE、13Bターボが登録できるレベル。
さもなければ、外車のレースカーのようなエンジンや、アメ車のエンジンで
登録できるはずがないんです。

さらにおバカなのは、
この厳しい排出ガス規制が自主規制だということ。
鳩山のおぼっちゃまが、温室効果ガス排出量を半減とか言っちゃったもんだから、
排気ガスも厳しくなってしまった。

しかし、日本の温室効果ガス排出量は、世界のたった３％。
半減させても、たったの１．５％。

かたや、世界の３分の２を占める排出国のアメリカと中国は、
ボッチいエンジンで排ガス垂れ流し。

環境に対する負荷で基準を決めるべきなのに。

だから、車なんて走ればいいやーと言っているプリウスや軽のエンジンは、
ＥＶとかハイブリッドにすればいいが、
少量生産のスポーツカーにまで規制をかけて、自国の首を絞めるのは馬鹿の所業。

おかげで、
実質、ロータリーエンジンは絶滅宣言のようなもの。
水素ロータリーなんて１２０馬力しか出ないが、それではスポーツカーには
全く適合しないエンジンになってしまう。

関係ねーとか思っている人。
このままだと、現状の昭和５３年規制が継続登録出来なくなる日も近いのですよ。
そうなると、
４Ａ−ＧＥ、３Ｓ−ＧＴＥ、２ＪＺ−ＧＴＥ、ＳＲ２０ＤＥＴ、４Ｇ６３、Ｆ０７Ａ、
１３Ｂ、ＲＢ２６ＤＥＴＴ、Ｂ１６などのエンジン搭載車は継続登録がＮＧになる。
ディーゼルで実施されたように。

つまり、３２ＧＴ−Ｒ、ＭＲ２、スープラ、アリスト、ＲＸ−７、シビックタイプＲ、
ＮＡロードスター、ビート、カプチーノ、シルビア、１８０ＳＸ…
これらは乗れなくなる日も近いってこと。

でもって、古〜いスーパーセブンは平気で乗れるという矛盾。

それはけしからん話しだね！

新型コルベットかっこいい。性能は知りませんが

ＲＢ２６ＤＥＴＴが…Ｒ３２（ＧＴ−Ｒ）が継続登録できなくなるだとぅ！

そ…それは許さぁーーん！
あらゆる手段を講じてもそれはさせん！

R32のGTR 見たが、ぺこぺこ跳ねてた。足回り固めてんだろうなあと思ったが乗り心地悪そうだ。昔、シルビア乗ってる時に土屋圭一スペシャルにかえてたけどよくお腹が痛くなった。

ダンパーは調整式がいいね(v^-ﾟ)

クローゼットから１４年前の走り屋雑誌を引っ張り出してみた。皆で走っていた当時を思い出す。

無職で堕落している今の自分が情けない。

愛車が欲しい(Ｔ∇Ｔ)

春のドライブはいいよ！
窓を開けると生暖かい風が気持ちいい！
今はまだ、風が冷たいから窓を開けると鼻水が出る。

ＲＢ２６って事は、Ｒ３４も含まれるだろうけど、未だにそんなに値落ちしないで購入してるわけだから、乗れなくなる場合は国が保証金を出さないとダメだよ。

スカイラインＧＴＲは国内だけで販売されたそうな。
海外からディーラーが買い付け、２〜３倍のマージンを乗せて売り捌いていたそうな…。

スカイラインＧＴＲは最高出力６００馬力仕様のエンジンをデチューンし、自主規制の
２８０馬力で販売されたモンスターなのだ。
ところで、在日米軍の関係者は税金が全くかからないガソリンを入れる事が出来るので、
このクルマの人気は相当なものだ。

なんせ、スペックはスーパーカーなのに、価格は1/10以下ｗ

スカイラインＧＴＲの左ハンドル仕様は、海外のディーラーが代えて売ってたのか。

私も国内専用と思っていたので画像などあれば見てみたい。

うーん
３５しか見つからない・・

ディーラーレベルで出来るとは思えない。

YouTubeにあるよ！
ＧＴＲ３３の左ハンドル仕様、多分トランクにあるのはニトロ。８００馬力仕様！

http://www.youtube.com/watch?v=sjSHcQM6oC8&sns=em

ありがとう！

これはメカニカルな変更もさることながらダッシュボードのプラ型代が高く付くから、ディーラーやチューニングショップの仕事ではなく、ニッサンが関与してるでしょうね。

Ｒ３３とＲ３４は、両モデルとも生産台数及び販売台数がトータルで一万台位しかない希少品なので、海外モデルは作ってないと思うけど特注で作ったのかな。

こりゃＥＧＯＩＳＴの一台でも買っとくしかないかな？

１５年前のバトルマガジンに、ゼロヨン仕様でチューニング費用３０００万円の３２ＧＴＲが載っている。

タイムはどのくらいだったの？

タイムは不明、チーム紹介で車の横に運転手が立っている写真｡

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023938.html

ＥＧＯＩＳＴ良さそうだ。　
ＢＯＳＥのオプションもいいね！

Ｒ３５買うのかよ。金持ってんなー。

新しい車なかなか買えやしねーや・・・
20万以内で買えねーかなぁ・・・

マーチがあるよ。

車体だけじゃなくて込み込みで２０万だと思う

探せばあるよ。
スカイラインもＧＴＲじゃなくてセダンならゴロゴロあるよ。
パッと見たらＲ３４に見えて２０万円ｗ

GT-Rのテーラーメイド仕様「エゴイスト」はどうかなｗ
内装施工は個人の好みがあるから、ベース車を自動車内装施工業者に委託したほうがいいかも。

俺ならまず、航空機なみに気密性を高め、さらに与圧システムを導入する。
レース場のメインストレートをフル加速し高速で走行すると、（ベルヌーイの法則で）車内が減圧され気圧の
変化で鼓膜が外に押し出されるので、耳抜きしないと不快になるんだ。

さらに（靴の）インソールのように俺の全身の型を取り、ドライビングポジションで全身をある程度、固定
するような構造にしてもらう。
そうでないと横Ｇで踏ん張るたびに、マジでアザだらけになる。

ＢＯＳＥシステム　\1,207,500- ですと。

日産の内装は昔からチープ感漂うものでしたが、ＥＧＯＩＳＴなら大丈夫かな？

愛車ＸＫＲの適度にヤレてきたコノリーレザーとの実物比較ですね。

俺は、Ｒ３５ならブラックエディションの方が好きだな。

＞no.1685
私も若いころはスパルタン一辺倒でしたが、加齢とともにシックな色合いが・・（ｗ

まあ、俺も加齢なんだが相変わらすカレーやアイドル好きが治らない！
シックなのは、寝室だけでいいかな。

日産プレジデントにもコノリーレザーを使っていたな

黒は退色変色が無くて安心ですね。
明るい色は日焼けして黄ばんでくるのが嫌です。

レザーって、年月が経つと亀裂が入ってパカパカにならない？
昔のレザーシートの車って、そこがいただけない。

フフフ    コノリーは２０年経ってもそうならないのです。

経年劣化したら、レザーを貼りなおして貰えばいいじゃん。
内装や防音施工・サウンドシステムを入れると、重くなるから、俺はいらないｗ

腐敗官僚のＧＴＲは何仕様？

峠 グリップ ドリフト ゼロヨン 首都高 サーキット

ちょうどよかった。BMWを買いましたが（中古安物）バックランプ（バックの時点灯）
が片方しか点かないので、電話したら、ドイツではそれが普通です。の回答でした。
日本では左右両方にバックランプが点灯しますが、どうなのですか？？

強いていえば　サーキット　仕様

公道では、超バカ正直に交通法規を尊守しておりまする。

超バカ正直に交通法規を尊守は大正解だね

反則金、罰金を払うのは馬鹿馬鹿しい

しかし、ＧＴＲ羨ましいな

＞1694

そんな馬鹿な話しはありません。

それを言った人に「ふざけるな！」を浴びせましょう。

フェラーリの新車を買った人が雨漏りのクレームを申告したら「雨の日に運転したんですか？」「この車は雨の中を走る車ではありません」と言われたそうですが・・・

それに比べるとロールスロイスの都市伝説は凄いな

改造車はウルサイ。

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