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タイヤ太くしてボディからはみ出して車検通らなくなるとかは気にした方がいいよ。
高くつくから。

バネ下重量、摩擦抵抗、慣性モーメント・・・
結局、メーカー標準サイズが一番バランスがよいかと・・・

確かに今のタイヤサイズに不満はないです。(今のタイヤは可もなく不可もなく)

タイヤの外径が変わらなければ、車検は通ります。
スピードメーターは純正タイヤの直径を基準にして計算した値を表示する様になっているので、外径が変わるとスピードメーターの示す速度が不正確になります。

調べたら165/60R14は155/65R14より幅が＋10�o 外径−4�o。メーカーによってもっと差はあると思います。
ちなみに上級グレード装着タイヤは165/55R15で幅＋10�o 外径＋5�o

タイヤの外径が変わる場合、
平成１９年より前の車なら、誤差範囲にあればＯＫだけど、
（+15％〜-10％）それ以降の車の場合ＮＧだから注意してくださいね。

分かりやすく言うと、
平成１９年以降製作車両に関しては、
タイヤの外径が大きくなるのはダメですよ。

勉強になりました。ありがとうございます。

すみません。
２６０５の誤差範囲は、速度計です。
タイヤ直径の直接的な誤差ではありません。

速度計が狂う原理は、２６０３様の
おっしゃる通りです。

失礼致しました。

2607さん
ご丁寧にありがとうございます。

自動ブレーキシステム、どうなんだろ？

レーダが感知しにくいと作動しない。
雨・雪・霧・連続カーブだと作動しない。

誤作動をしてブレーキがかかり、後続車＜トラック＞に衝突された。

＞no.2609

まだ発展途上ということでしょう。
実用化にはまだ掛かりそうですね。

ロータス車ってチープカーですかね？もうチープカーは作らないって･･･

イクシージ なんてチープじゃないよ。
値段も性能も。

2010年にコンセプトカー出してたけど、今後どうなるんだろう･･･

ロータスの思想を理解すれば、チープという形容は間違いと解るでしょう。
コスワースエンジンのケータハムスーパー７に乗っていますが、スポーツカーの在るべき姿を教えてくれます。
乗る度に街が遊園地になりますよ。(^o^)v

エンジンがトヨタで車重９３０ｋｇとか。
ＭＲ−Ｓと変わらん気が…

ロータスは武骨でレーシーなのが良かったが、
もう時代が違うのかねぇ？

スペックだけじゃ乗ってみないと解らないよ。

ジェミニやピアッツァは昔ハンドリングバイロータスで大分売ったね。

安上がりなマクファーソンストラットの限界もあるしね。
やっぱりスポーツカーはＷウィッシュボーンでないと。

いすゞの乗用車は１１７クーペ、ジェミニ、ピアッツァ、そしてなんとフローリアンに至るまで、前輪Ｗウィッシュボーンでしたね。

設計から本気でスポーツカーを目指した車はＦ１は勿論、ＮＳＸなどもＷウィッシュボーンです。

ロータスはエンジンは結構何でもオッケーな会社で、トヨタの４ＡＧでも日産のＳＲでもどっちでも良かったんです。
この姿勢は同じライトウェイトスポーツを売る会社に共通しています。
ジネッタなどは「何でまたこんなエンジンを・・」と思って乗ってみると、意外や意外ちゃんとスポーツカーに仕上がってるんです。

車の性能はエンジンスペックだけで決まるものではないんですね。

商売優先のトヨタが本気で作ったスポーツカーは、２０００ＧＴ・ヨタハチ・レクサスＬＦＡぐらいかな？

あー　そうかも知れない。
初代ＭＲ２なんてＦＦだったもんね。
シャーシからエンジンからみんな使い回し・・
確かにそれぞれにＧＴグレードは設けたけど、ナンチャッテスポーツばかりだったね。

トヨタには伝説の名車型式ＡＥ８６がある。
スプリンタートレノとカローラレビンのね。

ここに来て２年強だけど、似たような話題がグルグル回っている感じがする(笑)

ぐるぐる回ってる？それはあしたのジョーのスレ！
歴史的にいい車は伝説になったと言ってるだけ！

ＡＥ８６は菜なかなか良い成績を残したけど、所詮はカローラ＆スプリンターですよ。
前ストラットの後ろはリジッドの基本はそのまま。

８６はタイムの関係ない遊びの車としては良い

うんうん、藤原豆腐店のステッカー貼ってねｗ

藤原豆腐店のステッカーは要らない

Ｗウィッシュボーンもストラットもあまり変わらんと思う…個人的には。
ＤＣ２→ＤＣ５で遅くなったかというとそうでもなかったし。

ＭＲ２もカローラの足回りなのに、今でも現役で早いしねぇ。
ＺＺなんて、リヤＷウィッシュだけど、ＦＦのナックルを流用し、
タイロッド固定だからねぇ。
そのせいで、かなり挙動があやしいらしいけど（前期）。

エンスーの仲間だと、
Ｗウィッシュだとショックがなんでもいい（バイク用でも使える）
ストラットだと、アッパーを削り出すのが面倒なんで、
Ｗウィッシュにして、アームはなんかの流用…
そんな感じで作っているなぁ。

サスの設計自由度が高い、ってこういうことかなんて感じたりもしたけど、
普通の人には関係ねぇな…なんて言ってました。

ダンパーの交換は楽ですね。
ストラットだとスプリングコンプレッサーがないと危ないしね。
接地性能は実際に体感できる程違いますよ。

違いが出るのは限界域ですから、一般走行なら何でも構わないんです。

ごちゃごちゃ言ってもＡＥ８６の人気は不動だったし、未だにプレミアのつく人気車だからね。

ミーハー受けだな

車好き、っていうか無いと困るから要る。地方の片田舎では必需品

要る要らないじゃなくて、車が好きというスレです。

ごちゃごちゃ言ってもＡＥ８６は所詮カローラだし、使い回しの産物で生粋のスポーツカーではない。

新型スペーシアカスタムがかっこいいなあ。内装はブラックでメッキ多用、燃費もいいし、ひろーい。ノンターボの一番安いので１３０万くらい。５〜６年後に５万キロくらい走ったのを中古で安く買おうと考えています。７０万くらいで買えますかね？

ごちゃごちゃ言ってもＡＥ８６こそが日本伝説の生粋のＦＲライトウエイトスポーツ車だ。

カローラでも型式が違えば全くの別物。

大衆カローラと一緒にしてる時点でスポーツカーをわかっていない。

＞no.2639

２ＴＧの時代から車いじりを楽しんできたが、そしてＡＥ８６も楽しい車ではあったが、所詮は「大衆車ベースの割には」のつく名車だよ。
リヤリジッドに至っては今からでも設計し直したほうがよい。
当時の国産車にあっては売り出し中の土屋圭一が立派な成績を納めたが、それも井の中の蛙同士の争い。
残念ながらシャーシの設計からスポーツカーのテッペン目指して作られた車ではない。
少なくとも、私の４４年の車遍歴の中では特別な一台ではなかった。

いやＡＥ８６こそ名車中の名車！

外見ではない。それはスカイラインも同じ。

スカイラインってのはＧＴＲな。

何が名車なのか、それは羊の皮を被った狼だから魅力的なのだ。

あとひとつ土屋圭一じゃないですよ。土屋圭市です。

ハコスカＧＴＲがボルシェをオーバーテイクのシーンは今でも覚えています。
あの瞬間、日本の自動車界全体が世界に互して行ける確信を得た瞬間です。

ハコスカはノスタルジーから一度手に入れたのですが、３年掛かりのレストアが終わって直ぐに高値で売ってしまいました。
スカイラインとの出会いはさらに遡って高校生のころ先生がＧＴＢで通勤していて、白い大きなハンドルのセンターにはプリンスのＰがありました。
三菱コルトが真似たかは知りませんがそっくりなテールランプはまだ丸い２灯式でその中で三分割してました。
懐かしいです。

13代目のスカイライン、マツダのアテンザに似てる…

ハイブリッド版の新型スカイライン

http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MVXT446JIJZ601.html

おじさま方に受けるかね？

ムリ！

ディーラーに車を見に行ったんだけど、若い営業が、席にも座らせず、立ち話になった。「混んでるから席がなくてすみません」くらい言えよ。展示車の電気つけようとしたら、キーがさしてないので、聞くと「バッテリーあがるから」だって。他のディーラー、キーつけてるよ。場合によってはエンジンまでかけさせてくれる。説明も立ち話なんで３分くらい。すぐ帰った。このディーラーには二度と行かない。「君最低だな」とは言っておいた。

若僧君の営業でもプロですから、ホット客か暇つぶしかは３分あれば判ります。

ロータスの新型のエスプリ、エリーゼ他3車種お蔵入りかよ

お蔵入りといえばガライヤ

何で中国の盗賊の名前を付けたの？

車好きだよー。でも基本的には、鉄ちゃん　(鉄道ファン)なんだけどさ

殆ど横Ｇの掛からない鉄道には興味が無いな・・

横に４Ｇ斯かる新幹線ってのも怖いけど。

ビートたけしがブガッティ・ヴェイロン買ったことを今ごろ知った

ブガッティといえば、昔のＴ３５がいいね。
カーグラＴＶのオープニグで、フレンチブルーのＴ３５が丘を上ってくるシーンにはうっとりしました。

カーグラは写真雑誌かと思うような綺麗な車の写真で、つい捨てがたくて持ってますが、カーグラＴＶもアングルとか日差しとかかなり拘った撮影ですよね。

ヘッドライトに濃いスモークフィルムを貼る目的は？

そんなことしちゃダメダメ！

目的なんてあっても無くてもダメダメ！

雲丹モグモグ
http://www.youtube.com/watch?v=kGBRU2GOk48

軽の自然吸気の4AT 低速でギクシャクする。ちょっとアクセル踏んだだけでキックダウンするからイライラする。鉱物油からモービルの化学合成油にしたらちょっとマシになったケド。

ブガッティ・ヴェイロン

１０００ｐｓ.　で時速４００キロですと・・

T230のセリカ 何でボンネットにダクトがついてるの？

ホンダのオデッセイがフルモデルチェンジしましたね。前のモデルは不人気だったのか、すぐ無くなりましたね。

ロータス エヴォーラやエキシージのV6 なんでミニバンの2GR-FEにしたんだろ。2GR-FSEのほうが性能いいんじゃないの

ミッドシップで縦置きエンジンと横置きエンジンで違いがでますか？

オデッセイは2代目が好きだった。でもミニバン買うならエクシーガかな。

客のいない路線バスに乗ってる気分だ

ミニバンブームだけど、走ってるの見ると、大体運転手１人が多いよね。

車は軽自動車でほぼ用が足り、もっとも経済的だと最近になってやっと気づいた。
気付くのが遅すぎた。

スーパーハイトワゴンと呼ばれる軽は凄くいいね。開放感が凄まじく良い。

一台の車にいろんな要素を求めると、「中途半端な車選び」になります。
使用目的を何処まで割り切れるかですね。
「葬式に乗って行けないから赤はダメ」はお笑いネタです。（w

ミッドシップで横置きだと、
横置きなので、重いエンジンがどちらかにあるため、
重量バランスが左右で異なる。
ドライブシャフトの長さが左右で異なる。
エンジン幅のせいで、
リアのサスペンションアームが長くできない。
エンジンルームに余裕が無い場合が多く、
熱害が発生する。
以上から、コーナリングで左右差がでるとか、
周回を重ねると、熱害でパワーが落ちるとか、
短いサスアームのせいで、挙動がトリッキーになったりする。
縦置きＭＲの場合、比較的マシだが、
国産のＭＲにはラインナップがない。
理由としては、トランクが使えなくなることと、
あと対応するトランスミッションの問題。

トランク欲しがる奴はＭＲに乗らんで宜しい。

しかし、トランクが無いと売れないのも事実。

普通の車でも、
全使用過程の９９％１人しか乗って無いのに７人乗り。
オフロードなんて無縁なのにＲＶ。
軽急便をやるわけでもないのに、やたら荷物を積みたがる。
日本人独特の、
「ほぼそんな機会は無いのに、その時だけの為にやたら多機能を選ぶ」
ミッドシップであっても例外では無く、
おおよそ、ゴルフバックが積めるトランクが必須とか。
つまり、ＭＲ２やＮＳＸでゴルフに行くと想定している。
また、釣りざおとクーラボックスが積めねばならない。

フェラーリなんて無縁な、かといって、セカンドカーが買えない、
趣味が「ゴルフ」「釣り」の一般男性ターゲットとなると、
どうしても、（企業として）そういう冒険はできんのだろう。

＞no.2674

仰るとおりだと思います。

一台で何でもかんでもは、日本のモータリゼーションがまだ発展途上ということなんでしょう。

ただ、敢えてミッドシップレイアウトの走りとハンドリングに特化した車で荷物のことを考えるのは本末転倒ではないかという気もします。

クルマ関係にはどうして税金がいくつもまとわりついているの？

車関係の税金の殆どは「言いがかり税」で、[取り易い所から取る]の格好のターゲットなんです。

ひとくちにクルマといっても、田舎の軽トラも介護用・病院用車もある。

税金税金で何重にも税金だ。そんなに贅沢かねえ大根や木くず運搬用軽トラが？？？

＞no.2679

贅沢品だからではなく、車は新規登録から廃車までシッカリ管理されていて税金を掛けやすいからなんです。

しかもですね…
重量税は、暫定税率で何と３００％！

ガソリン税も、販売価格の半分が税金（税率１００％）
これらは、すべて企業の輸送コストに含まれ、
更に製造コストに含まれ…

日本は消費税が安いから…って！
見えない税金が凄いですよ。

俺ァ車なんかのらねェ…
とか言っている人の食べているピザにも、
隠れた税金がかけられています。

暫定税率ってのが曲者で、一度決まったら１０年でも２０年でも自動延長。
何が暫定なんだか・・

高速料金だって、「償還が済んだら無料になります」のはずだったのにいつの間にかプール制で永久に払うことになったし・・

日本国民が大人しいからやりたい放題

クルマ愛好家がおとなしすぎるか、なめられてるかのどちらかだ。
５％から８％で国内的大騒ぎだのに・・・平然としている。

１億８千万円の豪華・贅沢マンション購入時の税金は４３％か？　か？
まさか５％だけとでも？　

その大騒ぎが大人しいんだよ

結局従うんだから・・・

＞no.2684

政府と国民の関係は中国と日本の関係に似ている。

遺憾ですと言うだけで何も行動しないから舐められてる。

軽の税金上げたら普通車の税金も上げたりして･･･

田舎の山奥で生活し、軽トラ一台を所有して、買い物と病院に使う年金生活者は

よっぽど金持ちにみえるらしい。５％以外に何倍もの税金がかかる。異常だ。

デパートの高級品売り場（何千万円）には５％だけ？変な話だ・・・

＞no.2689

no.2680　を読んでも納得できません？

中古の軽が欲しいんですが、Ｈ２１あたりのワゴンＲの燃費ってどれくらいですか？最近のはエネチャージとかでいいみたいですけど。

修さんが知っている

俺はトップギア見てるは。
Ｆ１も好きだしな、それとトランスフォーマーとかならいい車出てくるぞ。
ニードフォースピードシリーズがオススメ。
中古でいいなら今は日産ＧＴ−Rの初代の奴が安くなってるから、もう少し待てば３００万くらいで買える。

今見たけど日産ＧＴＲは５００万円弱位だよ。
あと２００万落ちるには結構待つと思うよ。
Ｒ３４ですら３００万で買えるものはまだまだ少ない。

アイドリングストップなんてイラネって思ってたけど、渋滞に巻き込まれた時に欲しくなった。

ワシのFF車の前後重量配分60:40なり。

＞no.2696

左右重量配分６・４だったらヤダネ！

オイル交換 ユーキャンバイアバッテリートゥ〜

ザバッテリーズプライスイズベリーエクスベンスィブ、イズントイット？

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