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前後重量配分50対50に拘ってるのってBMWとマツダくらい？

車種にこだわりはありませんが運転するのが好きなので車好きです

下手に補強パーツ付けたらバランス崩れますよね…

ストラットタワーバー位なら問題ないですけど、具体的にはどの辺のパーツ？

車体の下に取り付けるアンダーバーです。

ボディ剛性アップのため？

ボディ剛性はトータルで考えないと意味なし・・

パーツを付ける前にその必要性の有無を考えたほうがいいような気がします。

現在、スライドドアの車両に乗っていてカーブの多い山道をよく通ります。きついカーブが心許ない感じなもので…
剛性を確保しにくいジャンルの車種なんで仕方ないとは思っていますが…

補強は街乗りなら不要なのは当然だけど、
スポーツ走行でも、趣味程度〜ノーマルタイヤならいらんと思う。

でも、Ｓタイヤで限界走行とかダートラをやる際に補強しないと、
サスペンションタワーに亀裂が入ったり、
アームの付け根がもげたり、箱自体がダメになってくる。

街乗りなら、エンジンルームのドレスアップ程度がよいと。
アルマイトのピカピカのやつ。
でないと、事故った時に、ぶつかってない方まで変形して全損になる。

【訃報】「ワイルドスピード」出演のポール・ウォーカーが自動車事故

http://gahalog.m.2chblog.jp/article/52248484

この画像がポルシェかよ！
小さくなっちゃったなあ。

ポールウォーカーってワイルドスピードでＲ３４ＧＴＲに乗ってた主人公だよな？

いきなり悲しいニュースだなあ…

ＢＭＷの４シリーズクーペを好きな本革仕様で買いたいが、そんな金はないのだ。

ＢＭＷのＭ６クーペを買いたいが、そんな金はないのだ。

ブレーキフルードをDOT3からDOT4に変えたらブレーキの踏み応えは硬くなりますか？

何にも変わりません。

ＤＯＴの意味するものは、高温時の耐ベーパーロック性能の等級で、体感できるようなものではありません。

ブレーキローターが熱で赤くなるなるほどのブレーキングをするときに安心というだけのことだから、普段使いではＤＯＴ３で充分だよ。

ブレーキホースをステンメッシュに交換したほうが体感出来るということですか？

あれは、ブレーキを踏むとブレーキホースの内圧が高まり、ホース自体が膨らむので極端なことを言えばフニャっとしたブレーキの感覚がするのを、物理的に硬いステンレスの繊維で押さえ込むことでカチッと踏み初めから効く感じ。
つまり、ブレーキングレスポンスが良くなるということです。

体感という意味では確かに違います。
ただ、その必要性は１００分の一秒を争うレースでのことで、普段使いでは単なる自己満足です。
ドレスアップ効果はありますけどね（ｗ

レース仕様の車でなく、ファミリーカーであるなら、「そんなものに金を使うしか他にないのか！？」って言われるような捨て金だね。

＞no.2719

そう言いなさんなｗ
若いうちは何でもやってみたいし、やってみないと納得しないし。
私もそうだった・・　(^‐^)

そうだね、実効性にも一応の配慮をするのは上出来かもね。
「カッケー！」だけで何万も出すのが多いから・・・

職場で車にボディカバーを掛けるのは、おかしいですか？

車を大事にする表れですから本人の気の済むようにやれば良い。
土禁にしてる人もいるし。

ご回答、ありがとうございます。

うん、人目なんて気にしなさんな。

アウディにＲＳ５というすごい車があることを知った。４０００ｃｃくらいのＤＯＨＣエンジンで４３０馬力もでる。もちろん、クアトロで４輪独立トルク制御。クーペがかっこいい。なぜか、ワゴンもある。

フォルクスワーゲンゴルフかアクセラかハリアーのどれかにしようか悩んでいる。
みんなならどれにする？
予算は諸経費込みで300万ちょいオーバーくらいまでのグレードです。

３００万なら中古のクラウンがいい

＞no.2726

アウディのＲＳには、４・５・６・７とそれぞれあって、各シリーズのもっとも高性能なグレードですね。
Ｒ８は別格で高いけど、ＲＳはそれほどでもない価格帯で収まってます。

＞no.2727

車選びは一番楽しいときですね。
そして、コンセプトが異なる車種の間で悩むというのは、あなた自身の「車に何を求めるか」が定まっていない証拠でもあります。
この段階で他人の意見は何も参考にはならないと思いますので，ご自身でもう少し自分のニーズを絞り込んでみてはどうでしょうか。

>>2730
ゴルフとアクセラは競合してる人多いよ
ハリアーが入ると見栄を求めてる？ってなるけど

国産車は６年も乗ると値段が無くなっちゃうからなぁ・・
この３種の中なら、ちょっと頑張ってゴルフのＧＴＩかな。

アクセラはマツダ地獄だけど、ハリアーは６年後も値段つくよ。

また重量税があがるらしい。
すでに暫定税率で高いのに、また上げるとは…
将来的には、環境負荷に配慮した税制に移行とかいっちゃってる。
�@増税ならば、暫定税率を見直すべき（一般財源化なんてとんでもない、道路拡充と言う名目での暫定税率であったはず）
�A環境対策が名目ならば、古い車の対環境検査制度も拡充すべき（特定メーカの新車買いかえの強制でないならば）
�B実運転と乖離した、排ガス試験の方式を見直すべき（１０・１５は言うまでもなく、ＪＣ０８でもザル試験、アイドルストップとハイブリッドが有利な試験には変わりない。ハイブリッド連中は、高速道路をアクセルベタ踏みである。試験モードは、エンジン全負荷
で行うべき、あいまいな人間の運転パターンを試験パラメタに入れるべきではない）
�C重量税の年式重課の廃案（重量が重い＝道路に対する負荷が大きい為、税金が累進であったはず。年式で重課とは何事か。車は古くなると重くなるとでもいうのだろうか）
車の税金は、この国最大の闇である。
それを抜本的に改革しない限り、国民が納得して車関係の税金を払える日は来ない。

＞no.2734

「嫌なら乗るな」が本音で、国民の納得などはなっから考えていないでしょう。

みんな余裕あるんだな

車の考え方の根本的なものはゆとりと言うか遊び。

車のハンドル(ステアリング)のようなもの。

かたく考えてもしっくりこない。

俺のシフトレバーはカッチカチですけど

クラッチ、滑ってるな・・・

クラッチ交換しないとそのうち止まるぞ！

結局、ハイブリッドといっても、トールでは同じエネルギー量を使用するから無意味

重いバッテリーを積んだ分のエネルギーも消費する、結局は名ばかりエコで名ばかり

社員みたいなもので、メリットなし。

訂正：トール　-＞　トータル。

免許がないオヤジ

ＢＭＷ見てたけど、新車７５０万くらいなのに、２年落ち１．２万キロ走行で４５０万になるんだね。馬鹿みたいに値落ちするんだね。

ユーチューブでＢＭＷ５２８ｉ見たら、４万ドルって書いてあった。４００万円じゃん。日本だと６５０万〜なのに。おかすぃぃぃぃ

日本までの輸送コストはいくらだと思う？

ドイツとアメリカは近いか？

アメリカはガソリンいくらなんだろ

２７４５
そんなこと言ったら、日本製プリウスがアメリカでは４００万円になるんだがな。

会社の先輩がボルボを逆輸入して安く買った。要は○○ジャパンが利益抜いてるだけだよ。逆輸入専門店だと凄い安い。但し、○○ジャパンの保証が無い。円が７５円になっても、値下げしないし、今１０２円だけど値上げしない。もとの利ざやが大きいから、為替なんかどうでもいいんだよ。

逆輸入車は、高温多湿の日本仕様になっていないから、故障しやすいと聞いた事がある。昔の話かな？

無職サイトの車スレでどうして
ベンツだＢＭＷだボルボだフォルクスワーゲンだの出てくるんだよｗ
おかしいだろ。
そこはスズキ、ダイハツ、ホンダだろｗ

無職サイトであって貧乏限定サイトじゃないからな

みんな自分が「普通」だと思ってるところが怖い。

完全失業率の信憑性には疑問もあるが、無職がマイノリティであることには間違いない。
その無職の集まるサイトで、金が無いのが普通と考えるのも至極当然です。

天気予報見たら、関東地方は明日、明後日と雪だるまマークが付いていた。
とりあえず、タイヤをスタッドレスに変えた。
ＧＳへ行くと、スタッドレスに変えたおじさん達がエアー入れの順番待ちだった。

「無職サイトの車スレでどうしてベンツだＢＭＷだボルボだフォルクスワーゲンだの出てくるんだよｗ」

買えるかどうかはまた別の話しだし、まして買うかどうかは・・・
実際に１０００万近い車を買うとは思えないね。

軽乗用車か中古かせいぜいがカローラクラスならわかるが・・・

外車の話なんて、どこかブルジョワCOMへでも行くべき。

夢を見るのもいいじゃないか（ｗ

逆に、暮らしの足の軽自動車の話なんて「車好き」とは無縁の世界の話でしょ。

私もそう思う。
「冷蔵庫が好き」とか「洗濯機が好き」と似たようなものだけど、「軽自動車が好き」でも作れば良い。

軽自動車のスレ立ててもどの車もスペック同じで、すぐ終わると思う

スズキのKeiと全く同じデザインのマツダの軽があるんだな。

あれエンブレムが違うだけで全く同じ車だよ。

軽自動車なら、タントだろうと思うのは、ＣＭのせいかな

ﾁﾝﾌﾟﾝｶﾝﾌﾟﾝなので、どうかスレ立てしてそちらでお願いします。

車好きスレで「田舎じゃ車は必要なんだよ」は見たくないね。

車好きってのは軽は嫌いなのかな？
その根底にあるものは何かな？
レゴっぽいは褒め言葉だよね？

別に嫌いじゃないけど、生活道具に憧れは感じないね。
好き嫌いの対象外。

くるまの意義・目的・効用・利便性から考えたらよい。エー格好したいのが車の

目的という若者がいてもよい。

だから軽が好きでも車好きと言える。

no.2751 から始まった高級外車の話題排斥に対して、軽を含む生活道具である大衆車の話しほど退屈な事はないと思う人もいると言うだけのことです。

一般道を走行中の総車両数のなかで、高級外車とかスポーツカーの割合は１％以下だろうが、軽乗用車と軽トラの合計は全体の６０％を超える・・・

あこがれのスーパーカーの話題ばっかじゃなくても、
軽とか旧車でもいいんじゃない？
車が好きな事に変わりは無いんだし。

高級車のとんでもない加速性能とか値段の話題よりも、
旧車のデスビ回して点火調整とか、
ビートにバイクのエンジンを搭載とか、
そういう話題に興味をひかれますね。

でもそれも、同じように個人的な嗜好。
だから、車の話題ならなんでもいいと思いますよ。
「車には乗るべきでない」「車オタクはキモイ」
という趣旨違いでなければ…と個人的に思います。

車好きってのは高級とかそんな事じゃないんだよ。
軽や軽トラだって持つ人のこだわりがあれば立派な車好きである。

つまり軽や軽トラにこだわりがなければ興味がない。
それこそ車好きとは言えないだろう。

要するに、興味の無い話題のときは黙ってスルーしていればいいんですよね。
ブルジョワＣＯＭに行けとか、自分と違う価値観を認めないのはまずいです。あんなこと言われたら「売り言葉に買い言葉」にもなります。

俺のＧＴＲが・・・俺のＳＬＫは・・・・と連呼されるより良いでしょ。俺のは不要だろ。

オヤオヤ 徹底交戦の構えですか？

ただのヒガミだな

いいじゃないか！俺の軽トラだって連呼しても！

ジムニーを車高上げて、カスタマイズしてるのはお洒落だと思う。ひっくりかえりそうで乗りたくないけど。

＞no.2779

自分は良くても他人が言うのは嫌なのか？

＞2781

俺はＧＴＲ乗りだよ。
だから俺の俺の軽トラって言うのも推奨する。
俺は軽でも軽トラが好きでも立派な車好きだと思ってるよ。

昔のＧＴＲは知らないが、今のＧＴＲは最低地上高が１１センチしかない。ほとんどの機械式駐車場は下こするから、入れないと思う。地下駐車場や、自走式の立体駐車場も勾配があるので、こする。都心とか繁華街って、そういう駐車場が多いから、行けないから使えない。デパートの駐車場もよっぽど新しいやつじゃないと入れないし。何に使うのかな。ただ、その辺を、ぐるぐる走って、帰ってくるだけかな。

俺のは昔のＧＴＲだけど街乗り時は、車高調で車高を上げてる。
したがって全くこすらないよ。

昔のシトロエンには、停車中は車高が低く、エンジンを掛けるとムックリとボディーが持ち上がって、「さぁ出かけましょうか！」って言ってるような車がありましたね。

レクサスＧＳ（昔のアリスト）の新型かっこわるい。マークＸと遠目では一緒に見える。フロントグリル気持ち悪い。

ＣＸ−５が性能も燃費も見た目もいいから好き。時々走ってるの見るけど、かっこいいと思う。

軽自動車もイジると楽しいよ。

明石家サンタで鈴木紗理奈が軽自動車貰ってた。

久米宏はグランツーリスモをやり過ぎて、腱鞘炎になったんだってさ。

スズキ新型ハスラーがお洒落でカッコイイー

＞２７９０
スズキ新型軽自動車ハスラー、俺もカッコいいと思った。
残念なのは、ターボにＭＴが無いことだ。
ｋｅｉワークスの時のように、ターボ・４ＷＤ・ＭＴも作ればいいのに。
軽自動車はターボじゃなきゃ、上り坂はアクセルをベタ踏みしても、エンジン音が凄いだけでスピードは時速８０キロまでしか出ないからな。
高速で走るとめっちゃ怖い。


６月の早朝午前５時、俺は中国自動車道を走っていた。車は１台もいなかった。
高速の登坂車線を時速８０キロで走ってたら、後ろから大型トラックが来て、車間距離めっちゃ詰められて煽られた。

登坂車線が終わりに近づき、走行車線に車線変更しようとしたけど、大型トラックがめっちゃ車間距離を詰めてたので、
サイドミラーを見て走行車線を後方確認しようとしても、大型トラックしか見えず、後方確認出来なかった。
車を右にずらし、走行車線に車線変更しはじめた。すると、走行車線に車が来ていた。

普通自動車なので時速１００キロで来ていた。
俺の軽は時速８０キロ、あっと間に普通自動車が近づき、接触しそうになった。
普通自動車は、追い越し車線に車線変更した。
俺はハンドルを左に切り、路肩に入り、ブレーキを踏んだ。
大型トラックは、路肩に入った俺に向かってクラクションを鳴らし、俺を追い越していった。
俺は大型トラックのドライバーに「軽自動車のＮＡは、上り坂は時速８０キロ以上でないんじゃ、ボケ！！！！」と怒鳴った。

こんなことがあった。軽自動車のターボに、ＭＴ設定が欲しい。
俺はＭＴにしか乗らないから。

俺はＡＴにしか乗らない。

私は何でもいい

軽のオートマって４速だから通常はたぶんDのドライブで走ってると思うが、シフトレバーの横に付いてるボタンを押せばサードの役目になりドライブと違いエンジンブレーキも効く。
どんなポンコツ(15年落ち位なら)オートマの軽でも付いてるから坂道はシフトダウンした方がスピード出るんじゃない？

ＭＴもＡＴも乗ってきたけど、ＡＴがいいな。タリラリラン♪って楽ちん。どうせ、道は混んでるから、ＡＴのがいい。

田舎はＭＴがいいよぉ♪

下り坂はエンジンブレーキで燃料０！

ヘアピンで４→３→２と落とす時は、

遠くから音だけ聞けばスポーツカー！

軽トラだけど。

今のハイブリッドカーじゃないと、エンブレ時にガソリン供給は停止しないはずだよ。今のは、使わないと判断した時は、ピストンは動いたままだけどガソリン供給は停止する。

普通のレシプロなら、エンブレでフューエルカット補正入りますよ。
ただし、車速とエンジン回転数が一定以上等条件付きですが。
http://www.jaf.or.jp/eco-safety/eco/ecodrive/drive/03_3.htm

映画などの影響で多少ボコボコぶつけても頑丈そうなアメ車に憧れます。

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