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２０Ｂ型って３ローターじゃなかったっけ？

３ローターの２０Ｂを積んだ市販車はコスモだけなんですね。

http://greeco-channel.com/car/engine/mazda_eg/20b-rew/

４Ｃ　( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

トリプルロータリーエンジンてあったんですね。
知らなかったです。
三つのロータリーの分ラグも３倍ってやってましたね。

アクセルベタ踏みで燃料計の針が下がるのを目視できるくらい燃費がわるいらしい。

ガソリンがもれているみたいだね
今の時代、ハイブリッドカーと間反対の所にいる車だね

ハイゼットカーゴハイブリッド。10年乗るとしたらアクアとどっちが安上がりか？

＞no.1404

まぁ、それはちょっと大げさだけど、実車に乗った限りではリッター６キロぐらいは走ったよ。

トリプルローターのターボ感は実感できるのでしょうか

タービンの性格次第でしょう。
アフターマーケットには大きさもＡＲ比も色々あって、ドッカンターボにもできますが、市販車の純正タービンはマイルドな味付けですから、バキュームゲージがプラスに振れば「ターボが効き始めたな・・」と解りますが、普通は感じませんね。

ＦＣならターボが効いてるのはすぐわかるけどな。

音が独特でジェット機みたいだからな。
キュイーンと加速するｗ

２０１５年にターボを搭載したシビック・タイプＲが発売される模様

あ それは楽しみですね。

日産 GT-R NISMO

600ps 1500万円 
 
予約しました!!

車ほしい、軽自動車でもいい、あ、ドイツ車とかほしいなあ

>1413
消費税があがらないうちに買うのはいいですね

どっかんターボじゃないとあまり魅力がないかな

ツインエンジンのエスクード

モンスター田嶋ツインエンジンでヒルクライムやってたね。
今はパイクスピークは電気自動車らしい。

自宅近くの軽専門の中古車販売店が気になっている。３０台くらいあろうか。２０万円以上の車はほとんど無い。多くが１５万前後。一見きれいでも走行距離は１０万キロは超えが多い。車検も無い。
どうせ、解体寸前車を仕入れているんだろう。店の裏側で何やら怪しいこともやっている。でも…何かいい出ものはないか、いつも気になっている。

本当は1500CC前後の車が一番運転しやすいんだけどねw

たまにでも長距離を走るにはホイールベースの少しでも長いほうが楽ですね。
街中チョロチョロなら軽が一番だけど。

今テレビでやってる相棒の車が日産ＧＴＲだね！

なんやかんや言っても
やはり話に出てくるGTRは名車だと思います。

軽自動車なんだけど、税金→車検→任意保険→ガソリン代で年間20万円かかる。あと一台買い換えたら、たぶん乗らない！自転車、徒歩は健康に良い。30年後、自転車残業は衰退してるかも知れない。地方自治体では、公共交通機関の利用を推奨している。

足こぎポルシェ 究極のエコカーなり

＞no.1425

今日も庭で４歳の息子が乗っていましたよ。足漕ぎポルシェ・・

BladeGlider・・・なんかビミョ〜。

http://gigazine.net/news/20131120-nissan-bladeglider-tms2013/

＞no.1427

これいらない・・

日産 セントラ（シルフィー）

NISMO コンセプトを披露
  
http://blog.m.livedoor.jp/yu_ps13/article/51405258

アリだな

＞no.1429 

これはブルーバードＳＳＳ復活を思わせるね。

アリです

BROCKEN G 4WD

ミニヨンクいらん！

軽がほちい〜

ティーガー1

＞no.1434

ロンメルのほうが好きだけど、どっちにしても燃費悪いしうるさいし！

先日ダイハツタントカスタムの試乗に行ってきましたが、本当に最近の軽自動車は快適になりましたが価格が185万円幾らフル装備といえ軽に185万円は高い、

えーーーー！

今はそんなにするの？

軽自動車の中で価格が一番安く装備品も割りと充実してるのがミライース

軽なら３０万も出せば中古で充分！

贅沢に慣れちゃったんだね〜。
昔は軽にエアコンなんてとんでもない話で、冷房車の青いシールが貼ってあるのは高級セダンだけだった。
バワステも着いてなかった。

昔のクーラーなんかスイッチ オン、オフしかなかったし助手席に箱形で着いていて異常に寒すぎ軽自動車なんかクーラー付けたら走らないし

オートエアコンなんざ、その存在すら知らなかったぜ・・

ポーとか言ってぱたぱた飛ぶＣＭの車はどう？

ポー！

ERGAかBlue Ribbon 維持費が安い方

軽自動車 買いたいが無理や50ccの原付の中古でいいな買えれば

50ccのミニカーにターボ付けたら売れるんじゃね？

新型ハリアーなんとなくかっこいいけど、フロントグリルが格子状になって空気吸い込むデザインなんだけど、その上に透明のプラスチック・カバーがしてある。なんですか、これは。

格子のグリルが汚れないようにでそ

それじゃ、グリル無いほうがよかった

ないとマヌケな感じがするんじゃ？

大きい車が欲しいんだけど、自分の家の駐車場が狭いから大きいのが無理なんです。残念。

ZW330がオススメ

確かに大きいわ・・・

http://www.hcme.com/var/hcme_en/storage/images/machinery/wheel-loaders/zw330-5/maintenance/214087-7-ger-DE/WARTUNG_gallery.jpg

＞no.1451

駐車場のサイズで置ける車が決まるのは切ないですね。

ちょっと大き目の駐車場にしたら、女房と娘が軽を縦に２台停めやがった・・

軽を2台積めるキャリアカー

トヨタ　ヴィッツ　が１０７万円ってほんまでっか？

ヴィッツの1000ccの一番安いのが107万円。経費いれて120万円位？

１９９８年、俺が働き始めた頃、
当時は、中古の軽を親に買ってもらって通勤に使ってたが、
スターレットグランツァVが欲しかった。ヴィッツに変わったため、スターレットは生産終了したが、（スターレットの方がかっこいいじゃん、まだ生産しろよ）と思った。

トヨタの広告を見るたびに、保管していた。

ヴィッツのほうが軽より安い。これ如何に。

HD785 クロカン総なめよ！

＞no.1462

コレッテ、アスワンハイダムを作った時のかな？
うちの駐車場じゃ車庫証明取れないぜ・・

http://www.werktuigen.nl/afbeeldingen/modellen/20941/1/komatsu-hd785-7.jpg

スターレットいいね！
「韋駄天」という意味だっけ？

軽い車体に不釣り合いなターボ。
しかも、昔の車っぽく「ハイパワーモード」付き。

あれでダートラを走ると、
リアのホーシングに石があたって「カーン」というのが面白い。
でもすごく速くてびっくりする。

スタタボは楽しかった！

スターレットは、ＫＰ６１が好きだった。ラリードライバーが峠道を攻めるＣＭがあったな。実際には、おばちゃんが乗っていた（赤色が多かった）のが多かったけどね。

もうトヨタはターボ車を積極的に作る気はない

トヨタは良くも悪くも[売れる車]を作るだけでしょ。

スバルのボクサーエンジン・マツダのロータリーのような拘りは一切ないからね。

トヨタは後だしじゃんけんが好きだな。まぁ、他メーカーもやってるけど。

いすゞは良い職人はいたんだけど、残念ながら販売実績では太刀打ちできなかった。
トラック屋の副業で乗用車もというスタンスでは無理だったね。
良い車を作ったんだけどねぇ・・
１１７クーペ・べレットＧＴＲは名車と言うに相応しい車です。

昔はトヨタ、日産、いすゞで御三家と言われていたらしいが、いすゞはベンツとどこが違ったのか。

乗用車部門のネットワーク構築が出来なかったんです。
トラックがメインの整備工場でのサービス提供にも無理がありました。
営業スタッフの意識の中にも「うちはトラック屋」意識が見え隠れして、ユーザーの目からも今一でしたね。
三菱がふそうと自動車を別会社にしたようにいすゞもそうすべきだったんでしょう。
エルフの牙城に胡坐をかいていたのかも知れません。

Doomtrain
いかついぜ！

車ネタ頼むぜ！

将来的には日産ＧＴ−Rが欲しいが、今はスズキハヤブサ買う事にしてる。

ファン・カーが市販されるのを今か今かと待ちわびる

トラバント

WT500 ジャパニーズマッスル！

＞no.1479

デッドウェイトを取り除いたらどんな按配の走りなんだろうね！？

ウニモグとエリーゼ、どっちが乗り降りしやすいですか？

ミニジープ リトルフォース

SP/300R

速さでの性能で言えば、同じエンジン排気量という条件でホンダに敵うメーカーなど世界に存在しないと思う。

車の速さと一口に言っても、ゼロヨン加速・ゼロ１キロ加速・小回り性能を競うジムカーナ・コーナリングと登坂性能を競うヒルクライム・Ｆ１レースと様々な比べ方のステージがあって、そこにはブレーキ性能・空力性能・車重・重心の位置・サスペンション性能等々のエンジン性能以外の要素が複雑に絡まって「車の速さ」が決まるのです。
エンジン性能だけで車の速さを論じるのはあまりに無謀です。

ホンダがシビックか何かにターボつけるらしいね。欲しくないけど。

米国の自動車保険会社Warranty Directは、英国での実際の保険の請求データに基づいたエンジンの故障率を公開した
統計に利用された合計36メーカーのエンジンの故障率のデータの内、最も信頼性の高いメーカー
1ホンダ2トヨタ3ベンツ

＞no.1486
１８００ｃｃにターボ着けて２４０ｐｓ位のパワーで、車重８００キロ位の車だったら買う。

メルカバ�W
中はゆったりスペース。

質問
スタッドレスタイヤが２本すり減って２本はまだ若干余裕があります
お金もないので２本だけ変えようと思ってます
この場合新品の２本は前輪にした方がいいですか？
ちなみに車はFF車です

>no.1490

私もそうします。

BYD M6 何かに似てるよ

>1491
ありがとうございます

単純に排気量あたりの出力で考えれば、ロータリーにかなうエンジンは無いね。
1300ＣＣで280ＰＳとか、リッターあたり215ＰＳ！
そりゃーナンクセでも何でもつけまくって、売れんようにするだろうさ。
排気量に応じて税金がかかるこの国で、コンパクトカー並みの維持費で、
自主規制一杯に乗れるんだったら、絶対に買う人が増えるはず。
かといって、私はＲＥ信者では無く、単純に排気量だけ見た場合の話。
耐久性や熱対策に難があるのは事実だからね。
でも、どうせなら、某メーカーも他メーカーを蹴落とす戦略ばっかりするのではなく、
それこそ、レシプロでも高性能な原動機を開発する心意気が欲しい。
それでこそ、「欲しい」と思わせる車が生まれるんではないかな。

トヨタはこれからも無難な車を作って行くでしょう。
それが沢山売れる秘訣ですから。

モーガンのロードスター。こういうデザインの車がもっとあってほしい。

モーガンはデザインだけじゃないよ。
確信を持って木製フレームを今も使い続けている。
その設計思想に学ぶものは大きい。
スポーツカーの何たるかを教えてくれる車です。
エクスキャリバーなんてのも在りましたね。

ロータス スーパー７

＞no.1494

ニッサンも地味に頑張ってますよね。
ＲＢ２６では熱対策のためにナトリウム封入バルブを使ったり・・

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