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配送課だけは本当に最悪だね。

ドライバーがホーム内に散らかした荷物やゴミの整理、
冷蔵庫内にある凍結庫に入れる凍結剤の整理、
トラックの夜積みから現場内のレイアウト変更作業。

出戻りや正社員達は、何にもしないから本当にいい。

出戻りが威張れる企業は、ここくらいかもしれない。

バブル期を経験した正社員は、
仕事の業務を昔のようにやってもピーク時から給料も下がりモチベーションも下がって、
やる気も無いのばかりしかいなくなった。

その代わりに、時給が上がらずボーナスも貰えない中途採用を社員教育もしないで、
正社員以上の仕事をさせ、休憩時間も取れない状況を作り、
心身をボロボロにし使い捨てにして、正社員達の社畜で頑張らないといけない。

それが佐川クォリティー

自分たちが楽したいから、新人に休憩時間も取らせない状況にし、
ボーナスだけはちゃっかりと貰える企業。

ドライバーをやっている幼馴染と今年に同時期入社したが、
ドライバーだけ新人保護月間というのがあって、
上司や先輩達から仕事のフォローとか依怙贔屓してくれるシステムがある。

しかし、自分は佐川急便の社畜・奴隷である配送課に配属されたので、
上司や先輩たちからのフォローや依怙贔屓も無く、
新人保護月間の対象にもなっていないし、後片付けなどの尻拭いや、
休憩時間も少ない状況ばかりで、毎日地獄の日々を送っている。

出戻りは、本当に威張っているのは本当だよ。

あいつ等は１度嫌で辞めて、転職し辞めて態々戻ってまで働こうとする度胸が
本当にすごいし、脱帽する。

戻ってきても、自分より仕事ができないのに時給が高いのにはビックリした。
お偉いさんには頭が上がらない癖に、立場の弱いと思った者には、
侮辱したりイジメたりしているからね。

そういった人が沢山いるのも、佐川らしいかもね。

ドライバーが大変な仕事とは分かるが、
自分が使用する営業車の清掃以外は、全部配送課の契約社員に何でもさせる企業だね。

ドライバーの人数が少ない営業所なら、さほど苦労や時間もかからないが、
自分がいた営業所は人数が多いのに、正社員や出戻りが事務処理以外全くやらないから、
全部の整理整頓を自分１人で後片付けをやらないといけない。

その内容と言えば、荷物を届けた後のホーム内も散らかしたままで、
蓄冷剤も凍結庫前でバラバラに散らかしたままだから、片付けで凍傷寸前になる。

それにドライバー全コースの夜積みから、
現場内のレイアウト作業や危険作業もやらないといけない。

そして、本職の中継センターなどから到着した荷物を降ろしながらのコース分けも、
商業施設のテナントや企業が発注した重量物ばかりの荷物などが１０００個が１日３回、
オールバラ積みで１個ずつ降ろさないといけないし、
配送課の人数も上司と正社員と自分の３人しかいなかったから、
ベルトコンベアの設定速度も業界内最高で、
現場内のベルトコンベア・ローラーの位置もほぼ地べたに近いのに、
隙間無い間隔で荷物を流して来ても、上司と社員は小物や軽量物ばかり扱うので、
自分が重量物全般を扱わなければいけない。

それが終了したら、現認や現場内の整理もやらないといけないので、
１日休憩する時間なんかほとんど無いのに、休憩時間分の給料はきっちり引かれる。

毎日この繰り返しばかりで、昇給も賞与も一切無かったし、
全身痛みが引かないし、疲れも取れない状況だった。

営業所の上司共も、自分の仕事以外は何にも出来ないのしかいないし、
連休も正社員以外は与えない所だったし、
上意下達が徹底されている企業だったので、嫌気がさしてさっさと辞めてやった。

万年人員不足の原因の１つかもしれないね。

これが佐川の現状だと思う。

この忙しい最繁忙期に発送をボイコットしたおかげで、
その結果が遅延ばかりのオンパレードで散々迷惑を被っている。

休憩時間が貰えないほど、仕事も出来ない正社員共の中でこき使われる身にも考えて欲しいが、
どうにもならないのが現状だよ。

給料が安い人間が頑張らないと、安い運賃で安請負を維持出来ないからね。

配送管理課の契約社員を休憩時間を取らせないように、
所長自らタイムスケジュールを配送管理課の管理職に作成の指示を出し、
その結果などを随時管理職が、営業係長に報告させている。

契約社員は毎日刑務所の様な日々を過ごし、
昇級も正社員の昇格も出来なければ、休憩時間すら与えない状況。
まるで、地獄急便株式会社と言われるのも納得する。

夜から、ドライバーが散らかした持ち戻りの荷物をコース毎に片付け、
翌日にドライバーが配達する商業施設や大型・口数の多い荷物を夜積みし、
それが終われば、冷蔵庫・冷凍庫も散らかしたままドライバーが退社するので、
そのあと片付け・クール便の荷物の整理、保冷剤の入れ替えを行ない、
それが終われば、中継センターから到着する荷物を降ろしながら、
翌日指定や優先的に配達する企業の荷物をトラックに積み込み、
現場内も整理して、所長達が自分勝手に設定した時間内に終わらないと、
次に他の中継センターから到着するまでの間、
「なぜ時間内に終わらなかったのか。」などと説教や罵倒されて、
朝から所長達が来るまで事務所を出入禁止にし、
休憩時間無しでホーム内で雑用をさせ、上司が事務所内から監視する。

これが原因で退社する人が続出し、世間の評判も悪いから人員不足なのに、
昔の様に沢山の社員がいる時代の感覚が抜き切れていない上司ばかりで、
台車やリフトすりゃ全く無いし、ホームのど真ん中にあるベルトコンベア1つと、
錆びたローラーしかないし、パレットやコンテナ積みもしないで、
オールバラ積みで宅配からゲテモノまでオールマイティーで
扱う運送会社は、日本ではここだけかも。

そのため、ベルトコンベアは業界内最高速度。
隙間なしに軽量・重量とランダムに流れて来るので、
1人では流石にこのペースには、ついていけない。

中継センターの様にある程度の人がいればいいのに、
田舎の営業所で万年人員不足の状況なのに、
中継センターと同じ感覚は持って欲しくは無いな。

身体も限界でガタも来ているし、この企業に未来は無いから、早く退社したい。

人員が足りないくせ、昔みたいに人が多い時代のペースで、
仕事のスピードを業界内最高でやっているからな。

持病を患っている社員でも容赦無く、ぶっ倒れるまで使うからな。
流石は体育会系企業、自分が健康なら皆健康。
自分が出来るなら、誰でも出来る。

社員教育もやらないで、即戦力だと思い込み使うだけ使い、
気に食わなければイジメたり、罵倒してパワハラ等を平気でやるし、
発言の言い過ぎも認めないし、謝罪もする気が無いから非も認めない。
嫌気が指して辞める人が続出していようが、御構い無し。

次にまた新しい人が来るからと高を括るが、
評価や評判が悪い情報がネットなどに書かれているので、
一度佐川を辞め、他社で働いたがそこも辞め、
佐川に出戻りで来る人以外は、なかなか入って来ないのが現状。

出戻りは未経験より時給が高い。
上意下達の企業だから、社員や上司の言う通りにやればいいし、
未経験に仕事を押し付けるように言われれば、
言われた通りにしか出来ない輩ばかり。

仕分けの部署は、佐川の奴隷ですね。
ドライバーは後片付けもしないでいいし、翌日配達の段取りもさせて、
企業やお客に配達し、集荷分を回収して、
構内に置き去りにしておけば、
仕分けの下っ端が休憩時間なしで全部段取りも準備してくれるから、
翌朝の出勤時間も早く来なくて済めば、
人件費削減に繋がるという考えが、首脳陣にはあるらしい。

ここにかかれているほどひどくないかもやけど、
部署ごとの格差はあるよ。
カスタマーサービス課は気に入られてて、
それ以外はあまり評価はされないもんなー。

クレーム受けたって、
お客様も名前覚えてないから、
犯人不明でお叱りも少ない。

ペナルティなしなのに、
どんどん昇格したり。

他の部署は、
暇なら遊びまくってるカスタマーサービスを

繁忙期にはこっちだって忙しいのに手伝え！

なのに労いはカスタマーサービスだけ‥ほんまどんだけ好きやねん、
関西の管理職って、カスタマーサービス。

アベノミクスやからって、
使えない女性社員をに役職つけすぎ〜。

今やドライバーのレベル自体下がっている。
不履行を減らす為に契約の仕分け作業従事者が、
配達指定日毎に全配達コースの仕分けを行っているのが当たり前。
しかし、度々起きる時間不履行だけはドライバーのミスだから、
仕分け作業従事者の責任は一切ない。

契約の仕分け作業従事者のおかげで、ドライバーや上司達だけ待遇は、いい。

夜の仕分け作業は、ヨイトマケ

人員不足のため遅延祭り開催中‼︎

契約の給料が月ごとに安くなっている。

数年前まで城西店に勤務していたが、駐車禁止違反の身代わりを3回頼んだ事がある。
2件は係長の命令、残り1件は係長に内緒で主任と相談してから頼んだ。身代わり頼んだ謝礼を総額 10万円払った。1人あたりの相場は3万円。点数少ないやつに頼む時は5万円。先日東京店で警視庁の捜査が入ったが、該当者は数人どころの話ではない。恐らく100人は超えるだろう。

今年後半は駐車違反の身替わりや代引き伝票の改ざん詐欺、
外で荷物を投げている動画やら、
繁忙期で荷物が遅延しクレームのオンパレードが掲示板に出たり、
ブラック企業大賞は大本命の電通にやられたが、身から出た錆がたくさん出たね。

佐川急便の配達員が路上で荷物を放り投げる動画をニュースに取り上げられた。

今は動画にあげたくて、どこで誰が見てるかそちらが気になった。

配達員のボルテージは上がりまくりで大笑いしたけど今は本当にストレス蔓延してるよ。

笑ったね

佐川で一番バカなのは、ドライバーですよ。
自分達が偉いと思っているし、指定日や時間指定配達の誤配や持って行かないから、
仕分けや内職が先付けの指定日や代引き毎に荷物を分けてやって、
翌日配達の積み込みから段取りまでしているのに感謝の言葉すりゃ無いし、
気分次第で自分が配達に行きたく無い荷物が入っていたら、
仕分けや内職にブチ切れする始末。

毎日同じコースしか周らないのなら、少しでも時間管理や仕事効率が上がる筈なのに、
それすりゃ出来ないから、本気のバカなのかもしれないね。

中国並みになってきたね、無事に荷物が到着するようひたすら祈る

同感だ
郵便局の配達員も数年前だったか年賀状を捨てた奴もいた。

一部にそういう奴が居るのは仕方ないとしても佐川のいい話は聞かないね。
バイトに行った人はみんなヤクザまがいだったっていってたよ。

ハロワの講習で佐川とクロネコのイメージを聞かれた。
「佐川は安くて雑」「クロネコは高くて丁寧」と答えた。

・佐川は企業を相手にしていて、クロネコは民間を相手にしている。
・企業は毎回使い、毎月その料金を集計している部門がある。
・民間はたまにしか使わず、たまにしか使わないのであれば、多少高くても丁寧な方を選ぶ。
・一度、マイコンの装置を佐川で運んだが、中のＲＯＭが飛んでいた。
佐川に説明を聞くと「そのような精密機械は、保険をかけるシステムがある」と
まあ、箱に「精密機械」とか「ガラス製品」と書かれていても、特に丁寧にするわけではない。
時間をかけても料金は同じだからだ。
そして、保険をかけた品物だけが、丁寧に運ばれる。

一度、保険をかけたら、佐川の下請けの「ピアノ専門の運送業者」が来た。
一般の佐川社員では、日頃の習慣があるから、たくさんの荷物の中で「ガラス製品」だけ
丁寧に扱う事ができないのであろう。

ハロワの講習の話に戻る。
「佐川は安くて雑」「クロネコは高くて丁寧」
自分を商品として考えた場合、「雑」な社員が「丁寧」な会社を選んでも務まらない。
その逆もしかり、「丁寧」な社員は「雑」な会社の仕事量をこなせない。
「雑で遅い」者は「低賃金」で妥協するしかない。

「佐川は安くて雑」でも頼む者はいるのだから、雑な者はそういう会社を探さなくてはいけない。

今の首脳陣は昔の体質を改善しようと色んな事を考えて実行に移していても、
昔の体質に染まってしまった社員たちの大半は体力に長けるが、
知識や頭を使う事に欠けて首脳陣が言っている意味すりゃ理解出来ないから、
首脳陣のやり方に反抗的な態度や反発をするのが沢山いる。

佐川急便も世界に向けて準備しているが、
昔気質の社員たちが本気で考えを変えない限り、衰退するかもしれないよ。

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